1相關概念簡介
減震器是與彈性元件并聯裝在汽車的懸架系統(tǒng)中的，當汽車車架（或車身）在懸架上振動時，減震器內的油液從一個腔經阻尼孔流人到另一個內腔，此時孔壁與油液的摩擦及液體分子內摩擦等便形成了對振動的阻尼力，衰減車身的振動，并將汽車的振動能量轉化為熱能散失掉，減振器阻尼力的大小隨車架與車軸的相對速度一起增減，從而提高了汽車的行駛平穩(wěn)性和操縱穩(wěn)定性。
因此減震器必須滿足以下的要求：
（1） 性能穩(wěn)定：復原阻力和壓縮阻力應在允許誤差范圍內，當溫度變化時，性能變化小。
（2） 工作可靠：*運轉后，阻力衰減小。
2組成
減震器試驗臺主要由主機系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、計算機及電控系統(tǒng)、側向力加載系統(tǒng)、減振器殼體溫度控制系統(tǒng)、環(huán)境箱系統(tǒng)等六部分組成，如圖3所示。
圖3 減震器試驗臺組成
3試驗項目
根據汽車減振器的試驗規(guī)定，需對減震器進行以下幾項試驗。
（1） 示功試驗：測取試件的示功圖和速度圖。
（2） 速度特性實驗：測量減振器在不同活塞速度下的阻力，取得減振器的速度特性。
（3）溫度特性實驗：測定溫度特性P-T曲線及計算熱衰減率。
（4）耐久性試驗：測定減振器的耐久性（壽命）。
4技術參數
1. 額定動靜負荷: ±20kN。
2. 作動器額定位移： ±100mm;
3. 頻率范圍： 0.01～20Hz;
4. 函數發(fā)生器: 正弦波、三角波、方波及斜波;
5. 側向力（開環(huán)）: 0～500N可調;
6. 液壓源：工作壓力21MPa。
參考資料
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