非公路發(fā)動機,類型有壓燃式發(fā)動機(ci,即柴油機)和火花點火發(fā)動機(si,即汽油機),每年排放的氮氧化合物(nox)、一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)和顆粒物(pm)等有害物質(zhì)的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量(以美國為例)。由于柴油發(fā)動機具有很高的熱效率,因而被廣泛使用。非公路柴油機是非公路發(fā)動機市場的主體,主要用于農(nóng)業(yè)機械(如拖拉機)、工程機械(如挖掘機、裝載機、推土機)、物料搬運機械(如叉車)和多用途設備(如發(fā)電機組、抽水機)等。
在非公路柴油機排放中,nox和pm的排放量zui為嚴重,分別約占nox和pm排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中,除99.7%(75.7%的n2、10%的co2、8%的水蒸氣和6%的o2)對人類無害外,其余0.3%(0.2%的no、0.01%的no2、0.03%的hc、0.05%的co、0.01一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能,從而使人體器官和組織的供氧量不足,對心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。
顆粒物:根據(jù)其直徑大小不同,有總懸浮顆粒物(tsp)、pm10(直徑小于10微米)和pm2.5(直徑小于2.5微米)之分,后二者也統(tǒng)稱為可吸入顆粒物,因為它們可以進入人的呼吸系統(tǒng),甚至是進入肺臟的zui深部,引起或加重哮喘病,急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛,以及慢性支氣管炎。國內(nèi)外大量流行病學研究結(jié)果表明,大氣pm10濃度每升高10微克/立方米,可能與人群總死亡率升高約0.5%相關(guān);
大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米,可能與人群總死亡率升高約1%相關(guān)降低柴油機的污染物排放,改善工作環(huán)境的空氣質(zhì)量,可以提高工作效率,降低疾病的發(fā)生。我們致力于內(nèi)燃機的尾氣排放控制,能夠幫助您解決柴油機污染物排放問題。的so2和小于0.01%的pm)都是有害物質(zhì),它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環(huán)境的日益重視,消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。
因此,發(fā)達國家已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一,并制定了相應的公路用機動設備控制排放標準。柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物,它們達到一定濃度時,都會危害人體健康。硫化物:形成懸浮顆粒物,又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進入肺部, 對肺有直接損傷作用。碳氫化合物:許多都是有毒的,其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。
此外,在強烈陽光照射下,伴隨著氮氧化物的存在時,碳氫化合物會發(fā)生反應,在近地面生成臭氧,有可能導致光化學煙霧污染。氮氧化物:可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應,生成含硝酸的細微顆粒物。
萬純緊耦合式排氣歧管總成具有降低發(fā)動機排放污染物,提高排放效果,降低催化器成本,結(jié)構(gòu)緊湊,易于整機整車布置的優(yōu)點。萬純緊耦合式排氣歧管總成采用這樣的結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)更加緊湊,發(fā)動機前倉布置更合理,易于整機整車布置,能使催化器更早的達到起燃溫度,減少冷機階段排放污染物?!?/span>
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