陽光雨彩色透水混凝土/彩色透水混凝土路面：
陽光雨透水混凝土是一種有利于促進(jìn)水循環(huán)，改善城市生態(tài)環(huán)境的環(huán)保型建筑材料。它具有透水性大、強(qiáng)度高、施工簡便等特點(diǎn)，可鋪筑成五彩繽紛的彩色透水混凝土地面。它主要適用于新建、擴(kuò)建、改建的城鎮(zhèn)道路工程、室外工程、園林工程中的輕荷載道路、廣場和停車場等的路面。目前，透水混凝土這一環(huán)保型建筑材料經(jīng)過多年的研發(fā)和應(yīng)用已初步形成了完整、成熟的設(shè)計(jì)、施工方法。隨著研發(fā)的進(jìn)一步深入，環(huán)保型透水混凝土路面將成為未來城鎮(zhèn)道路的發(fā)展趨勢。
陽光雨透水混凝土色彩多樣，通常被稱為彩色透水混凝土，可以根據(jù)環(huán)境設(shè)計(jì)圖案和搭配顏色，能很好的與周圍的環(huán)境融合到一起。透水混凝土充分利用雨雪降水，補(bǔ)充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，增大地表相對濕度，發(fā)揮透水性路基的蓄水池功效，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件，促進(jìn)植物生長和調(diào)整生態(tài)平衡。霜霧在傳統(tǒng)路面形成一層肉眼看不見的冰，對交通安全造成巨大影響，而陽光雨透水混凝土路面有效的解決了這一安全隱患。
陽光雨透水混凝土又稱多孔混凝土、無砂混凝土、透水地坪，是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)，有效地發(fā)揮了其絕熱性及透水性。
透水混凝土路面具有透水性，下雨時(shí)能較快消除道路、廣場的積水現(xiàn)象；當(dāng)集中降雨時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和水體污染。
一、透水混凝土路面（透水路面）的生態(tài)功能：
1.當(dāng)集中降水時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和河提污染。
2.能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度。
3.防止路面積積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性。
4.調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，緩解熱島效應(yīng)。
5.大孔隙率能降低車輛行駛時(shí)的路面噪聲，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。
6.大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚(yáng)塵污染。
7.易于維護(hù)，空隙不會破損，不易堵車。
8.可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)圖案，充分與周圍環(huán)境結(jié)合。
二、用途：陽光雨高承載透水混凝土路面（透水路面）主要適用于：人形道及自行車道、 社區(qū)內(nèi)地面道路裝飾 、高爾夫球場、電車道、園林景觀道路及城市廣場、戶外停車場等。
三、透水路面的發(fā)展前景：
生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開始失衡，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用原來通透的土壤表面，zui大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點(diǎn)問題。
每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊，且雨災(zāi)“等級”逐年升高，十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報(bào)道不斷沖擊著人們的眼球。我不想討論雨災(zāi)屬于多少年一遇的等級，但是暴雨過后，各城市均發(fā)生嚴(yán)重的積水現(xiàn)象，導(dǎo)致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實(shí)。專家指出，造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。
在城市建設(shè)中，許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表，取代原有的土壤表面；對人行道、露天停車場、庭院及廣場等公共場所，也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設(shè)。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時(shí)，也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響。
城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現(xiàn)代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋，水分難以下滲，降水很快成為地表徑流，進(jìn)入河道或者地下排水管道，形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。城市“熱島效應(yīng)”嚴(yán)重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力，雨水蒸發(fā)快，地表易干燥，揚(yáng)塵污染重；且雨后水分快速蒸發(fā)，空氣濕度大，使人感到悶熱難耐，而后又異常干燥，產(chǎn)生氣象學(xué)上的城市“熱島效應(yīng)”。地下水位呈現(xiàn)“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補(bǔ)給路徑，加之城市地下水的過量抽取，導(dǎo)致城市地下水位越來越低，引發(fā)地面沉降，沿海地區(qū)還會導(dǎo)致海水倒灌；造成地質(zhì)學(xué)上的“漏斗型”地下水位。
城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調(diào)節(jié)小氣候的地表植物生長困難，有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏，從而喪失生態(tài)作用。地表徑流對城市地表水質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物，因此徑流形成過程雖然洗滌了地表，但將這些污染物也快速地帶入了城市河道。
相反，路面透水可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。雨水由透水路面滲透入地，使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強(qiáng)的吸附力，可減少揚(yáng)塵污染，也可降低噪音。一些發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)70年代開始研究開發(fā)透水性路面材料，并將其應(yīng)用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內(nèi)道路及道路兩側(cè)和*隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調(diào)節(jié)城市小氣候、保持生態(tài)平衡收到了良好的效果。20世紀(jì)90年代以后，用透水材料替代傳統(tǒng)材料鋪設(shè)路面，已成為發(fā)達(dá)國家城市建設(shè)的普遍經(jīng)驗(yàn)。如以環(huán)保技術(shù)見長的德國提出到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。
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