防爆動力配電箱生產(chǎn)廠家，防爆照明配電箱生產(chǎn)廠家，防爆配電箱廠家，BXD51防爆配電箱廠家，BXM51防爆照明配電箱，防爆配電箱生產(chǎn)廠家
一、防爆插座箱適用范圍：
◆1區(qū)、2區(qū)危險場所；
◆ⅡA、ⅡB、ⅡC類爆炸性氣體環(huán)境。要求ⅡC類時請注明。
◆廣泛應(yīng)用于石油、化工、海上平臺、、碼頭等危險場所，在交流50HZ、電壓至380V的線路中作檢修用電源之用。1、防爆動力配電箱適用于控制多臺電動機(jī)，還可為照明或儀表配出電源；
2、鑄鋁合金或鋼板焊接外殼，表面噴塑，內(nèi)裝元件可根據(jù)用戶要求選配，可在箱面或遠(yuǎn)控操作，也可兩地操；
3、鋼管或電纜布線均可；
4、產(chǎn)品符合GB3836-2000,IEC60079標(biāo)準(zhǔn)要求。
技術(shù)參數(shù)
基本參數(shù)
產(chǎn)品型號：BXD
防爆標(biāo)志：ExdeIIBT4 Gb
防護(hù)等級：IP65
防腐等級：WF1防爆配電箱生產(chǎn)廠家
額定電流：≤600A
支路電流：≤63A
二、產(chǎn)品特點：
◆外殼采用ZL102鋁合金壓鑄成型，表面高壓靜電噴塑，不銹鋼外露緊固件；
◆有多種規(guī)格的插座便于檢修用電源；
◆可帶有總開關(guān)，具有過載、短路等保護(hù)功能，并可根據(jù)要求帶漏電保護(hù)功能；
◆電纜布線；
◆符合GB3836-2000標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、防爆插座箱主要技術(shù)參數(shù)：
◆防爆標(biāo)志：ExdeⅡBT4，ExdeⅡCT4
◆防護(hù)等級：IP65，IP55
◆防腐等級：WF1
◆額定電壓：AC220V/380V
◆額定電流：16A，32A
◆極數(shù)：IP+N+PE，3P+N
◆進(jìn)線口螺紋：G2”～G3”
◆出線口螺紋：G1 1/2”
四、技術(shù)參數(shù)
防腐等級：WF1
額定電壓(V)：20/380
額定電流(A)：10A
防爆標(biāo)志：Exde II BT6/Exde II CT6/DIPA20 Ta，T6
出線口螺紋(G)：3/4-1.5
電纜外徑(φ，mm)：17-45
產(chǎn)品描述ⅡB
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB3836.1、GB3836.2、GB3836.3、GB12476.1、IEC60079-0、IEC60079-1、IEC60079-7、IEC61241-1、EN60079-0、EN60079-1、EN60079-7、EN61241-1
防爆標(biāo)志：Exde Ⅱ BT6 Gb/DIPA21TA,T6
額定電壓： 220V/380V
支路額定電流：1A、2A、4A、6A、10A、16A、20A、25A、32A、40A、50A、63A
防護(hù)等級：IP65
防腐等級：WF1 *WF2
總開關(guān)配置：小型斷路器或塑殼斷路器
支路開關(guān)配置：1P或2P系列開關(guān)以及各種帶漏電保護(hù)功能，正常配置為1P
引入口配置：引入口裝置規(guī)格為G1/2″~G3″,并可根據(jù)要求進(jìn)行特制
進(jìn)出線口方向：下進(jìn)下出或下進(jìn)上出
常見客戶疑問解答：
1）Q：你好，請問你們是廠家嗎？
A：您好，是的，我們樂清是專業(yè)生產(chǎn)防爆電器、防爆防腐電器、防水防塵防腐電器的廠家，可以按您的要求訂做。歡迎實地考察！
2）Q：你們產(chǎn)品的質(zhì)量怎么樣，有相關(guān)產(chǎn)品證書嗎？
A：質(zhì)量請您放心，我們的產(chǎn)品已經(jīng)取得專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的防爆合格證。
3）Q：如果你們產(chǎn)品質(zhì)量有問題怎么處理？
A：自購買之日起，一年內(nèi)在自然情況下出現(xiàn)任何產(chǎn)品質(zhì)量問題本公司將在三個工作日之內(nèi)上門維修或退換。
國內(nèi)*新型重點戰(zhàn)機(jī)試飛故障 極限超載驚險著陸
生命對我們每一個人來說，之所以無比寶貴，因為它只有一次。犧牲與奉獻(xiàn)的問題雖然常常被提起，但對于我們平常人來說，因為是過于遙遠(yuǎn)的虛構(gòu)而每每顯得類乎矯飾。猝不及防的死亡威脅，令所有的高談闊論與豪言壯語瞬間失色--在和平年代，能夠坦然地笑對死神，這并不只是武俠小說中的情節(jié)，對于我們的試飛員來說，這是他每個飛行日，甚至每個飛行時刻都要面對的現(xiàn)實情境。駕駛著巨大的高速飛行器，在廣袤無垠的天空中馳騁縱橫，每一項科目，每一次臨界試驗，每一次極限挑戰(zhàn)，都是對未知的生死探索，是與死神的驚險博弈。人們談之色變的極限，在他，只是風(fēng)云笑看、坦然自若。
他叫李國恩，是試飛大隊*的帥哥。
14時18分，副大隊長李國恩同往常一樣，不緊不慢地跨進(jìn)了座艙。頭盔壓住了他的臉，但線條清晰的下巴還是透露了這張臉龐的信息，老話說天庭飽滿地角方圓，李國恩有寬闊的天庭和飽滿的下頜，這讓他的整個人看上去如同他的性格，沉穩(wěn)，端厚。
北方的初春，白云凈雪，晴空如碧。這一天，李國恩駕駛某新型戰(zhàn)機(jī)來到這個西北*某試驗基地，這是一種新型重點型號戰(zhàn)機(jī)的空中轉(zhuǎn)場，從飛行內(nèi)容上來說，不是個復(fù)雜科目。
李國恩做第二階段起飛前的例行準(zhǔn)備，確信各系統(tǒng)正常后便示意地面，塔臺給出了起飛命令。14時19分，李國恩松開剎車，加油門，加速滑跑。此時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入加力狀態(tài)，他一邊開加力一邊觀察，油門推到zui大位置時，轉(zhuǎn)數(shù)、噴口、加力信號燈等雙發(fā)參數(shù)正常。
飛機(jī)在加力狀態(tài)下幾秒鐘就達(dá)到離陸速度，正當(dāng)李國恩準(zhǔn)備拉桿升空時，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)右偏，他一邊保持方向一邊立刻蹬舵進(jìn)行修正，但他感覺到，飛機(jī)在抬前輪時拉桿量很大，前輪抬起困難，他的眼睛掃視過去:發(fā)動機(jī)溫度指示上，左發(fā)720度、右發(fā)635度，相差頗大，他立即判斷可能是右發(fā)加力未點火。
此時，飛機(jī)的滑跑距離超過跑道的四分之三，已接近跑道盡頭，沒有條件地面助滑加速，亦無法中斷起飛，李國恩果斷決定繼續(xù)拉起。飛機(jī)離陸了，但由于左右發(fā)動機(jī)嚴(yán)重的推力差，飛機(jī)出現(xiàn)了將近15度的右側(cè)偏，而此時機(jī)身剛剛離陸，速度小，高度低，如果處置失敗，試飛員連跳傘的機(jī)會都沒有。千鈞一發(fā)之際，他憑借過硬的技術(shù)和多年的經(jīng)驗，迅即地進(jìn)行桿舵*修正，同時保持飛機(jī)小角度上升。
地面指揮員也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)狀態(tài)不正常，立即詢問:“右發(fā)加力沒接通吧?”
“是的。”李國恩一邊動作一邊平靜地回答。
“保持好狀態(tài)。”
“明白。”
沒有干過飛行的人，很難明白一句“保持狀態(tài)”深刻而豐富的含義。飛機(jī)出現(xiàn)特情，能否保持正常狀態(tài)是決定性的關(guān)鍵。
