因?yàn)閼?yīng)力的存在，在受到外界作用后（如移印時(shí)接觸到化學(xué)溶劑或者烤漆后端時(shí)高溫烘烤），會(huì)誘使應(yīng)力釋放而在應(yīng)力殘留位置開(kāi)裂。開(kāi)裂主要集中在澆口處或過(guò)度填充處。
應(yīng)力檢測(cè)儀,塑料內(nèi)應(yīng)力檢測(cè)方法
1.溶濟(jì)法
通常是把零件放在溶劑中,15s~ 2min等,在拿出來(lái)看是否有開(kāi)裂來(lái)判斷是否有應(yīng)力。
原理：根據(jù)介質(zhì)應(yīng)力決裂的現(xiàn)象，即溶濟(jì)分子滲透到樹(shù)脂的大分子之間后，降低了分子之間的彼此作用力。內(nèi)應(yīng)力大的地方在浸入前分子之間的作用力原來(lái)就有所削弱，浸入溶濟(jì)后這些減弱處所進(jìn)一步減弱，而引起開(kāi)裂，內(nèi)應(yīng)力小的地方在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)開(kāi)裂。
2.儀器法
用偏振光照耀塑料制件，視彩色光帶多寡，剖析內(nèi)應(yīng)力的強(qiáng)弱，它只適用于透明的制件。偏振光法所要的儀器昂貴，操作龐雜，且正確度不高，因?yàn)橹萍幚砬昂笞兓伙@著，光譜帶上涌現(xiàn)的光帶不一定都是內(nèi)應(yīng)力的影響，如制件表面的漣漪也會(huì)影響檢驗(yàn)的結(jié)果。此法對(duì)制件的機(jī)能尚無(wú)任何影響，為無(wú)損檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)過(guò)的制件可繼承電鍍和使用。
振動(dòng)時(shí)效
在傳統(tǒng)的振動(dòng)時(shí)效設(shè)備基礎(chǔ)上，我公司*研發(fā)頻譜諧波振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，強(qiáng)化頻譜分析技術(shù)，加強(qiáng)共振處理工件的頻率精度，使得時(shí)效處理工藝得以改善和加強(qiáng)，處理效果得到顯著提高。頻譜諧波時(shí)效模式主要的特點(diǎn)在于處理范圍廣，不受任何電機(jī)的轉(zhuǎn)速影響，可以處理的頻率范圍更廣。處理工件時(shí)通常能找到多個(gè)的共振頻率。多個(gè)頻率形成互補(bǔ)。傳統(tǒng)振動(dòng)時(shí)效設(shè)備一個(gè)頻率只有一種振型，產(chǎn)生一個(gè)大動(dòng)應(yīng)力方向，而工件內(nèi)部殘余應(yīng)力集中狀態(tài)非常復(fù)雜，殘余應(yīng)力分布，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)振動(dòng)時(shí)效設(shè)備的不足。
應(yīng)力檢測(cè)儀,塑料內(nèi)應(yīng)力檢測(cè)適用范圍
1.機(jī)械工程及制造設(shè)備：起重機(jī)、挖掘機(jī)、水泥泵車等工程機(jī)械的力臂等部位的應(yīng)變應(yīng)力、位移測(cè)試；油缸的壓力、位移、溫度、應(yīng)變應(yīng)力綜合測(cè)試；機(jī)床導(dǎo)軌的殘余應(yīng)力測(cè)試。
2.高鐵、汽車、輪船等交通設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)的壓力、溫度、應(yīng)變應(yīng)力綜合測(cè)試；車體、輪軸、高壓輸電弓等部位的應(yīng)變應(yīng)力測(cè)試。
應(yīng)力的存在與應(yīng)力集中是導(dǎo)致材料和結(jié)構(gòu)終失效的主要原因。研究材料的應(yīng)力分布及應(yīng)力狀態(tài)下材 料的物理性質(zhì)，能夠預(yù)防工程應(yīng)用中可能出現(xiàn)的損壞或失效。而對(duì)于有益的物性改變，加以合理的利用可 以增強(qiáng)材料的機(jī)械性能，因此分析材料的應(yīng)力分布及 應(yīng)力狀態(tài)下的物理性質(zhì)具有理論研究與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值， 應(yīng)力測(cè)試方法是實(shí)現(xiàn)這一價(jià)值的必要手段。
