雙鴨山空壓機故障處理

工作原理

驅動機啟動后，經三角膠帶，帶動壓縮機曲軸旋轉，通過曲柄桿機構轉化為活塞在氣缸內作往復運動。當活塞由蓋側向軸運動時，氣缸容積增大，缸內壓力低于大氣壓力，外界空氣經濾清器，吸氣閥進入氣缸；到達下止點后，活塞由軸側向蓋側運動，吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸變小，缸內空氣被壓縮，壓力升高，當壓力達到一定值時，排氣閥被頂開，壓縮空氣經管路進入儲氣罐內，如此壓縮機周而復始地工作不斷地向儲氣罐內輸送壓縮空氣，使罐內壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

 空壓機的安裝、起動、運轉和停車

（一）機器的安放

空壓機應安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風冷效果。

（二）開機前的檢查和準備

1、檢查機器各部位是否處于正常狀態(tài)，緊固件有否松動等。

2、加注潤滑油：空壓機冬季用13號、夏季用19號壓縮機油，加油至視油窗2/3處為宜。注意：在氣溫較低地區(qū)，應防止?jié)櫥湍Y。

3、用手盤動空壓機風扇2-3轉，檢查有無障礙感或異常聲響。

4、打開儲氣罐上的輸氣閘閥，使其處于全開狀態(tài)。

5、對電動空壓機，由電工決定起動方式，接線后先作點起動，檢查曲軸旋轉方向是否如安全罩上的箭頭所示；對柴動空壓機，還要按柴油機說明書對柴油機進行檢查、準備。

（三）起動

（1） 起動電動機，并注意電動機的轉向是否正確；

（2）待電動機運轉正常后勤工作，逐漸打開減荷閥，使空壓機投入正常運轉。

（四）運轉中注意事項

（1） 注意各部聲響和震動情況；

（2） 注意檢查注油器油室的油量是否足夠，機身油池內的油面是否在油標尺規(guī)定的范圍內，各部供油情況是否良好；

（3）注意檢查電氣儀表的讀數(shù)和電動機的溫度；

（4）空壓機每工作兩小時，將中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次；每班將風包內的油水排放一次。

（5）注意檢查各部溫度和壓力表的讀數(shù)；

①  潤滑油壓力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2;

② 冷卻水zui高排水溫度不超過40℃;

③ 機身內油溫不超過60℃;

④ 各級排氣溫度不超過160℃;

⑤ 一級壓力表和二級壓力表讀數(shù)在規(guī)定范圍內。

（6） 當發(fā)現(xiàn)潤滑油、冷卻水中斷，排氣壓力突然上升，安全閥失靈，聲音不正常和出現(xiàn)異常情況時，應立即停車處理。

（五）停車

（1）逐漸關閉減荷閥，使空壓機進入空載運轉（緊急停車時可不進行此步驟）；

（2）切斷電源，使機器停止運轉；

（3）放出末級排氣管處的壓氣；

停機十天以上時，應向各摩擦面注入足夠的潤滑油。

雙鴨山空壓機故障處理

（一）、曲軸易出現(xiàn)的問題

曲軸是活塞式空壓機的重要運動件，它接受電動機以扭矩形式輸入的動力，并把它轉變?yōu)榛钊耐鶑妥饔昧σ詨嚎s空氣而做功。因此，很容易使主軸頸及曲柄頸發(fā)生不均勻的磨損，造成曲軸的圓度和圓柱度大于規(guī)定數(shù)值；曲軸擦傷和刮痕；嚴重時出現(xiàn)裂紋、彎曲、扭轉變形和鍵槽損壞等。

（二）、曲軸的修理與裝配

修理曲軸時，要消除軸頸的變形，還要恢復曲軸頸對曲軸中心的正確位置。

1、曲軸頸圓度和圓柱度檢查

一般在修理前，應該道先檢查確定曲軸變形及彎曲程度。曲軸軸頸的圓度和圓柱度，可用千分表測量。確定圓度時（見圖），在一個斷面的兩個互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上測量，兩次測得數(shù)值之差數(shù)，即是軸頸圓度；確定圓柱度時，在距離軸肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ兩處進行測量，兩個數(shù)值的差數(shù)，即是軸頸的近似圓柱度。

2、曲軸半徑測量和曲軸頸磨損的修復

測量曲軸半徑，可用測高游標尺平臺劃線及測活塞行程等方法測出。曲軸頸中心線對曲軸中心線由于磨損不均所引起的偏移量，可用千分表和平臺劃線法確定。

軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較小時，以及擦傷、刮痕、腐蝕深度達0.12mm時，可用手工（細銼、細砂布、油石）方法進行研磨修整。軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較大時；軸頸的擦傷、刮痕較大時或明顯的腐蝕時，可在車床上車削或磨床上光磨。車削或光磨時，應先從主軸頸開始，同時為了使車削或光磨后軸頸的尺寸相同，從磨損較大的軸頸開始。軸頸經車削或光磨后表面須光滑無刀痕，表面粗糙度采用滑動軸承時不應大于  ；采用滾動軸承時不大于  。修理曲軸時，應注意將軸頸徑內孔用螺塞堵住，曲軸修完后，用煤油擦拭干凈，旋出螺塞。在車削或光磨軸頸時，必須嚴格保持圓角半徑，使之與軸頸相適應，禁止在圓度處進行加工端面。軸瓦的圓角半徑可取軸頸圓角半徑的1.3倍。圓角上的小擦傷可用手工修整或機械加工的方法消除。

3、曲軸裂紋的修復

曲軸裂紋常出現(xiàn)在軸頸上。軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進行研磨。如能消除還可繼續(xù)使用。徑向裂紋一般不進行修理，應更換新曲軸。這是因為曲軸在使用過程中受應力的作用，裂紋逐漸擴大，會發(fā)生嚴重的折斷事故。

4、曲軸的彎曲及扭轉的檢查和修復

曲軸的彎曲和扭轉變形可用千分表檢查。檢查時將千分表觸頭與軸頸接觸，使曲軸緩慢轉動。不大的彎曲或扭轉變形，可用車削或研磨方法消除。較大的彎曲和扭轉變形，可用冷壓校正法校正。如圖4-11所示，將曲軸架在平臺的V形支架上，在曲軸軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位下面，放置千分表，將千分表的觸點設在被加*頸下。然后緩慢地增加其壓力，曲軸校正時的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過原彎曲量的1~1.5倍為宜。這樣使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以改善以后工作中的抗彎曲性能。曲軸校直時，還應根據(jù)變形的方向和程度，用錘或其它風動工具，沒曲軸進行“冷作”，以便將集中的塑性變形，化為分散的微量塑性變形，且在曲拐表面造成壓縮應力，增加曲軸的耐疲勞強度。

5、曲軸鍵槽的修理

平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽為5%。軸及輪轂的鍵槽寬度應*。鍵槽中心線與軸心線的平行度，配合公差均應符合技術文件的規(guī)定。新配的鍵其工作面應貼合緊密，接觸均勻；非工作面應按規(guī)定留有間隙。鍵與鍵槽之間不得加墊。鍵不準做凸形。

6、曲軸的裝配要求

曲柄銷軸線對主軸頸公共軸心線在曲柄半徑方向的平行度不大于有關規(guī)定；主軸頸及曲軸頸的表面粗糙度、軸與孔的配合、軸在軸承上的振幅等都要符合檢修質量標準（或參閱第三章的第四節(jié)和第五節(jié)）。曲拐上的平衡鐵一定要固定牢固，否則會使曲拐失去平衡，造成搗缸事故。