20千瓦*柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤
【】：郝
【】：()
【】：
【電子】：2880675545
【在線】：2880675545
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
20千瓦*柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
| 20KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-25KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 蕞大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
以燃燒油料(汽油或柴油)的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的技術(shù),已有近百年的歷史。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,雖然以核能、燃煤、水力為能源的大型電站及其電力網(wǎng)的建設(shè)與普及日益完善。然而仍有一些電力網(wǎng)還未能到達(dá)或電力供給不太可靠的地區(qū),需要用油機(jī)發(fā)電機(jī)組為生活和設(shè)備提供電能。這就使它們以其自成一體，移動(dòng)、使用方便，發(fā)出與市電性質(zhì)一樣的電能，直接帶動(dòng)負(fù)荷、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)成為電力網(wǎng)的得力配角。
油機(jī)和發(fā)電機(jī)技術(shù)經(jīng)過不斷地采用新技術(shù),使其自身更加趨于完善和成熟。機(jī)組的輸出功率從0.5kVA到2500kVA,形成了系列化的產(chǎn)品,可滿足各方面的需要。通常以燃燒汽油的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組稱為“汽油發(fā)電機(jī)組”。由于汽油內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn),使其適合組成的功率從0.5kVA到20kVA,輸出電壓以單相220V為主的發(fā)電機(jī)組。而以燃燒柴油的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力構(gòu)成的“柴油發(fā)電機(jī)組”,以其特點(diǎn)可以組成功率30kVA至2500kVA,輸出電壓為三相380V的中、大型機(jī)組,作為后備電源,大都采用的是它們。
我國(guó)正向信息化社會(huì)邁進(jìn),信息設(shè)備對(duì)供電電源提出了很高的要求。UPS與柴油發(fā)電機(jī)組以它們各自的特點(diǎn),相輔相成地構(gòu)成不間斷供電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,并且得到廣泛地應(yīng)用。這也使柴油發(fā)電機(jī)組從傳統(tǒng)的應(yīng)用范疇走向一個(gè)新的廣闊領(lǐng)域。
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),勵(lì)行節(jié)能減排。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組制造領(lǐng)域尤為重要,需要做的事還很多。就柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,使單位油耗轉(zhuǎn)換成更大的動(dòng)能、再減少排出廢氣中有害物質(zhì)的含量、繼續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲,是其改進(jìn)的重點(diǎn)。經(jīng)過不斷地研發(fā)和實(shí)踐,進(jìn)氣增壓、中冷技術(shù)、共軌式燃油噴射系統(tǒng)、電子調(diào)速、電子控制等*成果被廣泛采用。再加之高精度智能化加工中心已成為制造過程的主體?，F(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率可達(dá)87%左右。滿負(fù)荷下油耗低到191～199g/kW·h,排出廢氣中有害物質(zhì)含量大為減少,例如NO氧化氮類,每立方米小于2克,符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同等功率的中、大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪聲也比從前降低了5～6dB。
發(fā)展和創(chuàng)新理念也深入到柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在已有燃汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組和燃燒天然氣的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組,可輸出10kV高電壓的發(fā)電機(jī)組也已形成產(chǎn)品。從部件到整機(jī),新的探索及成果還在不斷涌現(xiàn)。
