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概述

徐水螺桿空壓機(jī)*價(jià)格螺桿空壓機(jī)，電機(jī)功率37KW，工作原理是由螺桿在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。原空壓機(jī)的主電機(jī)運(yùn)行方式為星三角降壓起動(dòng)。作程序?yàn)椋狠斎雴?dòng)信號，控制系統(tǒng)接通啟動(dòng)器線圈并打開斷油閥，空壓機(jī)在卸載模式下啟動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等降壓數(shù)秒后空壓機(jī)開始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開始上升。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值0.8Mpa，即起跳壓力，控制器使進(jìn)氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力跌到壓力開關(guān)下限值0.6Mpa后，即回跳壓力下，控制器使進(jìn)氣閥打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行。

*無油空壓機(jī)主機(jī)工作原理：

徐水螺桿空壓機(jī)*價(jià)格電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，具有自潤滑而不添加任何潤滑劑的活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到zui大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。   

當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使壓縮機(jī)氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時(shí)為單缸的兩倍，而且在振動(dòng)噪音控制上得到了很好的控制。   

其次是*無油空壓機(jī)有那些參數(shù)要求，是否標(biāo)識正確齊全。技術(shù)參數(shù)標(biāo)識是否齊全，正確。按慣例標(biāo)識的參數(shù)包含公制單位和美制單位。例如瑞安艾特機(jī)電的參數(shù)標(biāo)識就非常正規(guī)和準(zhǔn)確。參數(shù)標(biāo)識簡單的廠家，是因?yàn)闆]有相關(guān)的檢測設(shè)備，不能做這樣的技術(shù)參數(shù)測試，或者是某些參數(shù)達(dá)不到通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，選擇時(shí)建議您要求廠家提供詳盡的參數(shù)，以便您作出正確的選擇。 

zui后注意是否符合國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是否通過國內(nèi)強(qiáng)制技術(shù)認(rèn)證，主機(jī)是否通過3C和工業(yè)產(chǎn)品許可證認(rèn)證?，F(xiàn)在大多數(shù)廠家都通過了CE等國外的一些認(rèn)證，但由于不符合國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有通過國內(nèi)的強(qiáng)制認(rèn)證，使用時(shí)可能存在風(fēng)險(xiǎn)

其特點(diǎn)是： 

a) 適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達(dá)到所需壓力。目前工業(yè)應(yīng)用上壓力大于3Mpa的壓縮機(jī)仍采用活塞式壓縮機(jī)。 

b) 熱效率高，適應(yīng)性較強(qiáng)，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

c) 轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重；

d) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件，維修量大；

e) 排氣不連續(xù)，氣流脈動(dòng)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)大。   

(2)  回轉(zhuǎn)式空壓機(jī) --- 常見的型式有滑片式和螺桿式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。螺桿式空壓機(jī)又分為單螺桿和雙螺桿，目前雙螺桿空壓機(jī)在螺桿式空壓機(jī)市場上占主導(dǎo)地位。  

雙螺桿空壓機(jī)的工作原理是借助于兩個(gè)在機(jī)殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子， 按一定的傳動(dòng)比（四對六或五對六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮。與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無活塞機(jī)中的活塞和高頻振動(dòng)的進(jìn)排氣閥，故零部件(特別是易損件)少、結(jié)構(gòu)簡單易于維修；同時(shí)，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動(dòng)小，不必設(shè)置大容量的儲氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間密封問題較難滿意解決。

噴油螺桿壓縮機(jī)的原理與特點(diǎn)

壓縮機(jī)殼體內(nèi)有一對經(jīng)過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉(zhuǎn)子。電機(jī)通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)陽轉(zhuǎn)子，再由陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子。機(jī)殼內(nèi)噴入的壓縮機(jī)油與空氣混合，在轉(zhuǎn)子的齒槽間被有效地壓縮。

油在機(jī)體內(nèi)的作用主要有：

（1）潤滑---油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸。

（2）密封---密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和轉(zhuǎn)子與殼體的間隙。

（3）吸收壓縮過程中產(chǎn)生的大部分熱量。

 b、特點(diǎn) 

（1） 能強(qiáng)制而連續(xù)輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓   力而變，對變工況運(yùn)行具有較好的適應(yīng)性。 

（2） 沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，能做到轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)平衡，機(jī)座振   動(dòng)小，沒有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運(yùn)行壽命長，維護(hù)管   理簡單。 

（3） 具有較高轉(zhuǎn)速，能與高速原動(dòng)機(jī)直接相聯(lián)，機(jī)件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占地面積小。 

（4） 可以在工作腔中噴油，使其具有單級壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)。

氣路系統(tǒng)      

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：  ?

進(jìn)氣過濾器：對進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過濾，防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，提高主機(jī)工作壽命  卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實(shí)際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運(yùn)行。 ?

主機(jī)：重要部件，它利用一對相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。  ?

單向閥：控制排出氣體的流動(dòng)方向，防止停車時(shí)由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。  ?

油氣分離器：噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉，高效過濾) ?

zui小壓力閥： 

(1)  防止儲氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

(2)  當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時(shí)，起單向閥作用，防止氣體倒流。

(3)  使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。  ?

安全閥：當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過設(shè)定值時(shí)，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。 ?

氣冷卻器：將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻  ?

氣水分離器：對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動(dòng)排污閥(對分離出來的水自動(dòng)排除)和手動(dòng)排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)由以下部件組成：  ?

油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器和油過濾器被送至主機(jī)工作腔內(nèi)。  ?

油冷卻器：對壓縮腔內(nèi)吸收大量熱量的高溫油進(jìn)行冷卻，再循環(huán)使用。

油過濾器：

過濾油路中的雜質(zhì)，確保主機(jī)及潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。 ?

斷油閥：工作時(shí)，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進(jìn)入工作腔，停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱內(nèi)油涌入工作腔 ?

恒溫閥  防止主機(jī)內(nèi)的溫度過低而產(chǎn)生冷凝水現(xiàn)象，保護(hù)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng) 2.3 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)     

氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)由下列部件組成：  ?

卸荷閥：對氣量進(jìn)行滿載(100％)或空載(0％)控制  ?

電磁閥：根據(jù)加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的開啟或閉合。 ?

壓力傳感器：將管網(wǎng)內(nèi)壓力信號傳遞給電腦控制器

電氣系統(tǒng)  

電氣系統(tǒng)由下列部件組成 ?

－電機(jī)：驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī) 絕緣等級 F  防護(hù)等級（進(jìn)口機(jī)）IP55  （組裝機(jī)）IP54   ? 起動(dòng)裝置：星三角起動(dòng)，降低起動(dòng)電流  ?

溫度傳感器：將測試點(diǎn)溫度信號傳遞給控制器。控制壓縮機(jī)排溫；以防止排溫過高而引起壓縮機(jī)油變質(zhì)(通常T報(bào)警＝105?C，T停機(jī)＝110?C) ?

壓力傳感器：將測試點(diǎn)壓力信號傳遞給控制器。  ?

電腦控制器：對各輸入?yún)?shù)進(jìn)行不同控制，如報(bào)警，停車，加載，卸載等。 2.5 傳動(dòng)系統(tǒng)  傳動(dòng)系統(tǒng)由一套彈性聯(lián)軸節(jié)（GA11C以下采用皮帶傳動(dòng)）組成

五、阿*·科普柯噴油螺桿壓縮機(jī)的重要零部件的作用和特征

5.1  主機(jī)：  為壓縮機(jī)關(guān)鍵部位，它由齒輪箱、齒輪、進(jìn)排氣軸承座。一對轉(zhuǎn)子及一組軸承組成。其中軸承分為徑向軸承和徑向推力軸承。徑向軸承全部承受徑向力。軸向推力軸承除了承受徑向力外，還承受軸向推力。  理論上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子與殼體間無間隙時(shí)，排氣量zui大，即效率zui高。但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于熱膨脹等各種因素。轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與殼體之間存在一定間隙。

5.2   冷卻器：  冷卻器按冷卻方式分水冷和風(fēng)冷二種。  ?

風(fēng)冷機(jī)特點(diǎn)：無需水資源，使用可靠，維修方便。可減少投資費(fèi)用(如冷卻塔、冷卻水泵等循環(huán)系統(tǒng)及管理和維修人員的費(fèi)用等)。    

通常供氣溫度＝環(huán)境溫度＋8?C～10?C適用于北方缺水地區(qū)。  ?

水冷機(jī)特點(diǎn)：管殼式結(jié)構(gòu)：殼內(nèi)介質(zhì)空氣，管內(nèi)介質(zhì)冷卻水?？衫醚h(huán)水對供氣溫度進(jìn)行控制，不易受高溫天氣影響。但由于水垢原因，給維修帶來不便。適用于水資源較為豐富地區(qū)。

5.3 底盤、箱罩： 

底盤用于支撐壓縮機(jī)、電機(jī)等部件。在底盤上裝有減震器，起消震作用。箱罩內(nèi)設(shè)有阻燃海綿，與箱罩一起組成起到隔音消聲作用。為用戶產(chǎn)品選型時(shí)的注意事項(xiàng)  1  排氣量的選擇  ?

避免氣量不足  對于高原地區(qū)，由于空氣稀薄、氣壓低，壓縮機(jī)在此地區(qū)使用時(shí)其排氣量將會(huì)隨著海拔高度的增加而降低，因此為用戶選型時(shí)需考慮海拔高度對排氣量的影響。 ?

避免氣量過大     

選型時(shí)，壓縮機(jī)的排氣量應(yīng)盡量與實(shí)際用氣量相匹配，若排氣量選擇過大，卸荷閥就會(huì)頻繁動(dòng)作，加速了卸荷閥密封圈的磨損。此外還會(huì)因油溫過低而在機(jī)頭內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，使油路系統(tǒng)狀態(tài)惡化。 

2  排氣壓力的選擇  ?

單一用途的壓力選擇  有些用戶對壓縮空氣的使用目的較為單一，僅單獨(dú)用于氣動(dòng)工具、噴涂或儀表等，對于此類使用目的單一的用戶，只要考慮使用點(diǎn)的壓力與空壓站至使用點(diǎn)之間的管路阻力即可。 ?

多用途的壓力選擇  有些用戶對壓縮空氣的使用對象較廣，同一空壓站需供應(yīng)不同用途的使用點(diǎn)，如既要用于氣動(dòng)工具，也要用于噴涂或儀表等。對于此類用戶，如這些用氣場所對所需壓力要求相同，仍可用上述方法確定壓縮機(jī)壓力。但所需壓力要求有差異的用戶，如有些用氣點(diǎn)需7bar，有些需10bar。對這些用戶，在選型時(shí)應(yīng)從節(jié)能角度考慮，選擇不同壓力的機(jī)型以滿足不同的需求 11 

3  充分利用阿*·科普柯公司的產(chǎn)品品種齊全的*性  阿*·科普柯公司作為世界*的壓縮機(jī)專業(yè)制造廠商，除了生產(chǎn)品種齊全的各類壓縮機(jī)外，還從節(jié)能和環(huán)保的角度出發(fā)，備有節(jié)能機(jī)組和各種節(jié)能與環(huán)保的選配件供用戶選擇，我們在*產(chǎn)品的同時(shí)要充分發(fā)揮這些優(yōu)勢。