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7.5KW的雙螺桿螺桿空壓機(jī)5000元起

11KW的永磁變頻螺桿空壓機(jī)6000元起

15KW的無油螺桿空壓機(jī)7000元起

22KW的*螺桿空壓機(jī)9000元起

37KW的大型螺桿空壓機(jī)10000元起

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*空壓機(jī)配置

肥城復(fù)盛螺桿空壓機(jī)專賣價(jià)，通過管道輸送天然氣的過程中，由于輸送的距離長，摩擦等各種阻力的影響，能量會(huì)不斷地減少，管道中氣體的壓力會(huì)不斷下降。從而導(dǎo)致管道的輸送效率大大降低，輸送能力也受到很大的限制，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)和生活。因此，為了解決天然氣在長距離輸送中遇到的問題，達(dá)到提高天然氣輸送效率的目的，我們必須想辦法維持天然氣在輸送過程中的輸送壓力，及時(shí)補(bǔ)充天然氣在輸送過程中消耗的能量。由于壓縮機(jī)能夠提高氣體輸送的壓力，因此我們可以對(duì)天然氣輸送過程中能量的損耗進(jìn)行計(jì)算，在管道輸送的過程中每隔一定的距離，布置一些無油*空壓機(jī)站為天然氣進(jìn)行增壓。

肥城復(fù)盛螺桿空壓機(jī)專賣價(jià)無油*空壓機(jī)在長輸管道的輸送過程中起著非常重要的作用，因此長輸管道壓縮機(jī)配置是否合理，將嚴(yán)重影響管道輸送氣體的效率。本文以天然氣為介質(zhì)，簡要介紹了我國長輸管道無油*空壓機(jī)應(yīng)用的趨勢，探討了長輸管道無油*空壓機(jī)配置是否合理的幾個(gè)條件。

一、我國長輸管道無油*空壓機(jī)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，對(duì)能源的需求量也越來越大。尤其是近年來出現(xiàn)了一些能源緊張的情況，給我國能源的供應(yīng)提出了更高的要求。一方面，未來十年我國的天然氣需求量將增長50%以上。然而我國天然氣的輸送還處在起步階段，無法達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家的水平，天然氣的使用量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界的平均水平。因此，對(duì)這些清潔能源的開發(fā)，增加天然氣等能源的利用，將成為我國未來能源利用的新方向。另一方面，我國的天然氣等資源主要集中在人煙稀少的地方，與主要的天然氣消費(fèi)地區(qū)有很長的距離。因此，我們只能建設(shè)大量的長輸管道，將天然氣從產(chǎn)地和消費(fèi)地串聯(lián)起來。作為天然氣長距離運(yùn)輸過程中*的設(shè)備，壓縮機(jī)的應(yīng)用將會(huì)越來越多，長輸管道中無油*空壓機(jī)配置的是否合理，將得到更多的重視。

二、長輸管道壓縮機(jī)配置合理性的要求

2.1 無油*空壓機(jī)站噪聲的要求

在對(duì)長輸管道工程驗(yàn)收的過程中，有關(guān)部門對(duì)環(huán)境保護(hù)的評(píng)價(jià)是至關(guān)重要的。天然氣長輸管道無油*空壓機(jī)站，在運(yùn)行的過程中可能產(chǎn)生一定的噪聲，因此對(duì)壓縮機(jī)站的建設(shè)提出了一定的要求。壓縮機(jī)站建設(shè)的區(qū)域可以分為三類，無人居住的地方、鄉(xiāng)村以及城市范圍內(nèi)。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，如果聲源周圍地方無人居住，那么對(duì)聲源沒有具體的要求。如果在農(nóng)村或者城市中產(chǎn)生噪聲，噪聲的排放必須符合國家相關(guān)規(guī)定。而噪聲超過一定的范圍將嚴(yán)重影響周圍群眾的生活、以及身心健康。因此，在建設(shè)長輸管道壓縮機(jī)站的過程中，必須秉承以人為本的理念，充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，規(guī)范選址，重視無油*空壓機(jī)噪聲的問題。

2.2 壓縮機(jī)站效率的要求

輸氣效率是指實(shí)際的輸氣量與管道的理論輸送量的比值。從能量的角度來分析輸氣效率，我們可以看成是氣體通過壓縮機(jī)站后，增加的能量與壓縮機(jī)站提供的能量的比值。因此，提高壓縮機(jī)站的效率，就是指其他條件不變的情況下，zui大限度地增加輸送氣體的能量。如果壓縮機(jī)站的效率無法達(dá)到要求，則天然氣輸送的效率會(huì)大打折扣，因此壓縮機(jī)站的效率能否滿足實(shí)際的需要，是我們?cè)u(píng)判長輸管道壓縮機(jī)配置是否合理的重要一環(huán)。

提高壓縮機(jī)站的效率有以下幾個(gè)方法：*，相關(guān)研究表明，無油*空壓機(jī)進(jìn)口溫度的降低，可以大大降低壓縮機(jī)的能耗，因此需要在氣體進(jìn)入壓縮機(jī)站的地方設(shè)置一套冷卻裝置。常用的冷卻的方法是空氣冷卻。第二，提高壓縮機(jī)及附屬裝置的動(dòng)力系統(tǒng)的效率。具體方法是在選擇壓縮機(jī)時(shí)，優(yōu)先選用那些性能好的壓縮機(jī)頭或者高壓電機(jī)。除了以上兩種方法外，還可以通過改良?jí)嚎s機(jī)站的工藝等方法提高壓縮機(jī)站的效率。

2.3 安全性的要求

由于長輸管道中的壓縮機(jī)介質(zhì)一般是易燃易爆的物體，不做好防護(hù)很容易發(fā)生安全事故。天然氣在被壓縮的過程中，溫度會(huì)隨著壓力的升高變得越來越高，如果溫度超過了天然氣的臨界點(diǎn)將發(fā)生爆炸，后果不堪設(shè)想。因此，壓縮機(jī)是否滿足安全性的要求，是建設(shè)壓縮機(jī)站時(shí)要非常重視的問題。由于壓縮機(jī)在對(duì)天然氣進(jìn)行壓縮的過程中，會(huì)有天然氣的液化的情況發(fā)生，因此要注意及時(shí)排除壓縮過程中產(chǎn)生的凝液。不同類型的壓縮機(jī)，要采用不同的安全措施。如果是往復(fù)式的壓縮機(jī)，則壓縮機(jī)的各個(gè)氣缸的容積要設(shè)計(jì)的比實(shí)際需要的稍大，防止氣缸互相碰撞導(dǎo)致事故的發(fā)生。曲軸箱在安裝的時(shí)候要做好密封，防止天然氣液化后又進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)，影響潤滑油的使用性能。如果壓縮機(jī)站采用的是噴油螺桿式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)在運(yùn)行的過程中要設(shè)置一個(gè)zui低的排氣溫度，防止氣體液化后進(jìn)入潤滑油中，稀釋潤滑油。一旦發(fā)現(xiàn)潤滑油的潤滑性能下降，必須及時(shí)添加潤滑油。

無油空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，

是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

選購時(shí)的注意事項(xiàng)

1、參數(shù)匹配　工作氣壓控制：即 工作時(shí)需要的空氣壓力是多大？實(shí)驗(yàn)室用空壓機(jī)大多氣壓在0—8BAR（約0—8公斤）可調(diào)，符合大多數(shù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的氣壓要求。 穩(wěn)定持續(xù)的排氣量（通常用L/MIN表示）：

是指額定工作壓力情況下每分鐘氣體流量多少升，而且要保證持續(xù)穩(wěn)定的氣體流量，因此對(duì)空壓機(jī)工作

穩(wěn)定性要求非 常高。市場上很多品牌，良莠不齊，選擇時(shí)應(yīng)該考慮技術(shù)成熟的廠家的產(chǎn)品，

2、壓縮空氣質(zhì)量　無油空壓機(jī)是*： 無油空壓機(jī)機(jī)器本身材料不含油性物質(zhì)，避免了有油機(jī)對(duì)

終端設(shè)備的污染，因此選擇實(shí)驗(yàn)室*無油空壓機(jī)對(duì)空氣質(zhì)量的保證是必要的。在配置空氣過濾裝置

后，空 氣質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)值。 全無油無水*空壓機(jī)與吸附式干燥機(jī)及精密過濾系統(tǒng)于一

體設(shè)計(jì),自帶排水功能,露點(diǎn)-40℃,該機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊,樣式新穎美觀,性能穩(wěn)定,產(chǎn)氣量大,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),

噪音低,溫度低,比同類產(chǎn)品節(jié)能0.2-1kw/h.

空壓機(jī)余熱回收方式

空壓機(jī)余熱回收不僅節(jié)省了能量，而且還可以延長空壓機(jī)的使用壽命，減少了維修的幾率。但是空壓機(jī)余熱回收不是只有一種換熱方式，要選擇合適的換熱方式才會(huì)得到事半功倍的效果?？諌簷C(jī)zui常用的余熱回收方式就是循環(huán)式和直熱式。

1、熱風(fēng)直接回收利用

風(fēng)冷空壓機(jī)的冷卻系統(tǒng)由空壓機(jī)內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強(qiáng)制對(duì)流的方式對(duì)油和氣進(jìn)行冷卻，從而保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。由于機(jī)組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進(jìn)風(fēng)溫度高10 ℃～15 ℃?？諌赫痉吭O(shè)計(jì)時(shí)，空壓機(jī)冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。

1.1 熱風(fēng)用于車間的冬季輔助加熱。

當(dāng)空壓站貼臨廠房建設(shè)時(shí)，空壓機(jī)的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點(diǎn)：建設(shè)或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節(jié)性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。這種余熱利用方式在使用過程中應(yīng)該注意噪聲對(duì)車間的影響。

1.2 熱風(fēng)用于特殊房間的工藝加熱

在工業(yè)領(lǐng)域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時(shí)間和空壓站的啟停同步，此時(shí)可將冷卻熱風(fēng)引至需加熱房間。此時(shí)余熱利用效率較高，不存在季節(jié)性。需注意的是，此時(shí)排熱風(fēng)管一般較長，需另設(shè)引風(fēng)機(jī)進(jìn)行引風(fēng)，且應(yīng)在廠房建設(shè)時(shí)同步實(shí)施。

2、熱量間接回收利用

熱量的間接回收是指對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造，并通過換熱的方式將余熱進(jìn)行回收。與熱風(fēng)直接回收相比，間接回收應(yīng)用范圍更廣，利用效果更好，不僅可以用于風(fēng)冷型空壓機(jī)，也可以用于水冷式空壓機(jī)。

經(jīng)過濾除塵和除雜質(zhì)后的空氣進(jìn)入空壓機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，壓縮后的混合氣體從壓縮腔排出，經(jīng)油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為保證機(jī)器正常工作，高溫高壓的油和氣必須分別進(jìn)入各自的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，其中壓縮空氣經(jīng)冷卻器、過濾器后進(jìn)入使用系統(tǒng);高溫高壓的潤滑油經(jīng)冷卻器冷卻后返回油路重新使用。高溫高壓的潤滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大部分熱量，將油路系統(tǒng)進(jìn)行改造，并通過換熱設(shè)備將熱量加以回收利用即為空壓機(jī)余熱的間接回收利用。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，潤滑油路系統(tǒng)可回收的熱量約占余熱的60%左右。新增的化熱設(shè)備及其附屬設(shè)施在工程被稱為熱能回收機(jī)組，現(xiàn)在各空壓機(jī)廠家基本都能提供該類產(chǎn)品。

該類余熱利用系統(tǒng)在工廠中有著廣泛的應(yīng)用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業(yè)，空壓機(jī)的余熱可*整個(gè)廠區(qū)的工人淋浴用熱。

工程應(yīng)用中，應(yīng)用該系統(tǒng)需增加熱能回水機(jī)組，并對(duì)原有的淋浴用熱系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)改造。因此，熱量間接回收利用系統(tǒng)有著如下特點(diǎn)：增加設(shè)備投資及改造費(fèi)用;對(duì)設(shè)備占用場地有所要求;余熱利用可常年使用;余熱回收利用效率高，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

需注意的是，余熱系統(tǒng)的配置需對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部管道進(jìn)行改造，因此余熱回收機(jī)組一般應(yīng)由空壓機(jī)的供應(yīng)商進(jìn)行成套配置，或由其對(duì)既有機(jī)組進(jìn)行改造，否則容易造成空壓機(jī)保修方面的糾紛。

一、解決空壓機(jī)泄漏和用氣方式

據(jù)機(jī)構(gòu)檢測，空壓機(jī)所消耗的電能僅有10%轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，剩下的90%轉(zhuǎn)化為熱能，由此

可見，壓縮空氣比電費(fèi)還要貴十倍，但是往往我們都忽略了這一點(diǎn)。

在大多數(shù)的工廠，到處都能聽到漏氣的聲音，但是根本沒有人理會(huì)，如果我們把泄漏問題解決了，

就節(jié)省了大量的能源，因此，當(dāng)聽到漏氣時(shí)，要及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

還有一些工廠在用氣方式上存在很大的誤區(qū)，比如在線路板生產(chǎn)廠家，大多數(shù)電鍍線上都要用振動(dòng)來

增加對(duì)小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達(dá)到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要

多消耗十倍以上的電力。

因此，空壓機(jī)的節(jié)能，在及時(shí)治理漏氣問題的同時(shí)還要避免不當(dāng)?shù)挠脷夥绞健?/span>

二、空壓機(jī)節(jié)能改造

對(duì)空壓機(jī)節(jié)能的改造方式主要有以下兩種：

1.變頻調(diào)速方式

采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的軸功率輸出。改造之前，空壓機(jī)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，即會(huì)

自動(dòng)卸荷;改造之后，空壓機(jī)并不卸荷，而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機(jī)時(shí)的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的zui

低壓力。這里有兩個(gè)地方可以節(jié)能：

(1)減少壓縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。

(2)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機(jī)軸的輸出功率減少。

以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機(jī)在運(yùn)行過程中的能源消耗，但是空壓機(jī)在工作過程中產(chǎn)生如此大

的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長的時(shí)間內(nèi)未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個(gè)*

的遺憾。

2.集中控制方式

對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，改造之前，空壓機(jī)開啟的臺(tái)數(shù)是固定的。

(1)若用氣量進(jìn)一步減少，性能好的空壓機(jī)則會(huì)自動(dòng)停機(jī)。在(1)的情況下，空壓機(jī)即使是在卸載情況下也是

要消耗電能的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺(tái)數(shù)的空壓機(jī)，運(yùn)行臺(tái)數(shù)減少了，無疑就節(jié)約了用電。

(2)當(dāng)用氣減少到一定量時(shí)，空壓機(jī)是通過減少加載時(shí)間來減少產(chǎn)氣量。

三、余熱回收

空壓機(jī)余熱回收是一項(xiàng)非常環(huán)保的節(jié)能方式，也是目前備受推崇的節(jié)能方式?？諌簷C(jī)余熱回收是將空壓機(jī)的高溫

油經(jīng)過熱交換等技術(shù)處理把熱量傳遞到冷水中，冷水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達(dá)到熱能回收的目的。

因?yàn)榭諌簷C(jī)百分之七十三的熱能都在油中，而對(duì)油進(jìn)行技術(shù)處理換熱，達(dá)到的結(jié)果就會(huì)產(chǎn)生*的熱水，即

能達(dá)到空壓機(jī)在恒溫狀態(tài)下工作，又能滿足工廠或者生活所需要的熱水，一舉兩得，而且利用空壓機(jī)余熱回收技

術(shù)產(chǎn)生的熱水不需要任何額外費(fèi)用，此舉又減少了工廠為了制造熱水的投資。

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