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調(diào)不制熱的原因一、制冷系統(tǒng)故障
1.單向閥（又稱止逆閥）漏氣。制冷系統(tǒng)的高、低壓壓差下降，室外熱交換器的溫上升，從外界獲取的熱量少，導(dǎo)致制熱量不足。過檢測系統(tǒng)運(yùn)行時的壓力，會發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力上升，高、低壓壓差下降。
2.化霜控制器失靈。使調(diào)無法及時轉(zhuǎn)入化霜運(yùn)行狀態(tài)，則會出現(xiàn)熱泵制熱時蒸發(fā)器結(jié)霜現(xiàn)象，影響調(diào)制熱的熱交換效率，導(dǎo)致制熱量不足、甚至停機(jī)。應(yīng)著重觀察化霜感溫器件是否錯位、觸頭粘邊或接觸不良，風(fēng)機(jī)葉輪打滑或風(fēng)道阻塞，電磁閥或啟動繼電器失效。
3.制冷劑不足。可簡單的進(jìn)行自測來辨別是否漏氟。
4.四通閥串氣。熱泵型調(diào)通過四通閥來切換制冷和制熱狀態(tài)。有部分本應(yīng)參與熱交換的制冷劑在四通閥處直接由壓縮機(jī)出氣管返回到回氣管，導(dǎo)致參與熱交換的制冷劑少，熱交換效率下降，從而引起制熱量不足。
5.輔助電加熱功能失效。若電輔助加熱控制電路或電輔助加熱設(shè)備出現(xiàn)故障、不能正常工作，在環(huán)境溫比較低時，會導(dǎo)致調(diào)制熱量不足，甚至在環(huán)境惡劣時調(diào)*不制熱。
6.對于熱泵輔助電熱型調(diào)，若出現(xiàn)環(huán)境溫較高（在5℃以上）制熱正常，而環(huán)境溫較低（在0℃以下）制熱量不足或不制熱，則應(yīng)疑電輔助加熱控制電路或電輔助加熱設(shè)備出現(xiàn)故障，維修時應(yīng)著重檢查這兩個部分。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
脂。（3）若出現(xiàn)"喀喀"聲或"嘎吱"聲，則為軸承內(nèi)滾珠不規(guī)則運(yùn)動而產(chǎn)生的聲音，這是軸承內(nèi)滾珠損壞或電器*不用，潤滑脂干涸所致。3.若傳動機(jī)構(gòu)和被傳動機(jī)構(gòu)發(fā)出連續(xù)而非忽深圳二手手機(jī)批發(fā)  http://www.54dz。。ｃｏｍ/  www.54dz。。ｃｏｍ   T松動。電器在運(yùn)行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發(fā)出噪聲。2.對于軸承雜音，應(yīng)在電器運(yùn)行中經(jīng)常監(jiān)聽。監(jiān)聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一可能是故障兆或故障現(xiàn)象。1.對于電磁噪聲，如果電器發(fā)出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。（1）定子與轉(zhuǎn)子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不被卡住等現(xiàn)象。4.若電器劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電器固定不良、底腳螺栓松動等。5.若電器內(nèi)接觸點(diǎn)和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導(dǎo)體連路時，可能會看到電器冒煙。2.電器嚴(yán)重過載或缺相運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速會變慢且有較沉重的"嗡嗡"聲。3.電器正常運(yùn)行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花；保險絲熔斷或某部件不良。如風(fēng)扇脫落、通風(fēng)道堵塞等。2.過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。3.定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。4.頻繁啟動或制動。5.若軸承周圍溫過高，則可能是軸承損機(jī)的發(fā)熱：少發(fā)熱，就是少銅損和鐵損。少銅損有兩個方向，少電阻和電流，這就要求在選型時盡量選擇電阻小和額定電流小的電機(jī)，對兩相電機(jī)，能用串聯(lián)的電機(jī)就不用并壞。所以只要內(nèi)部不超過130，電機(jī)便不會損壞，而這時表溫會在90以下。所以，電器表溫在70-80都是正常的。簡單的溫測量方法有用點(diǎn)溫計(jì)的，也可以粗略判斷：
 

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