供應(yīng)山東德孚船舶水加熱冷卻板式換熱器
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武城縣德孚換熱設(shè)備廠

公司：http://www.defuhuanre。。ｃｏｍ
船舶工業(yè)（在世界所有海洋中均安全
千里之堤，潰于蟻穴。對于需要在海上長時(shí)間連續(xù)航行的船只來說，一個(gè)微小的設(shè)備故障可能會(huì)引發(fā)一系列致命的問題，嚴(yán)重威脅到船只和船員的安全。艾瑞德板式換熱器：抗腐蝕板材，緊湊設(shè)計(jì)及較輕的重量使我們的設(shè)備適宜在海上航行。
德孚換熱設(shè)備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、*冷卻器、柴油機(jī)冷卻器、缸套水冷卻器等主要設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨 船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結(jié)垢的海水運(yùn)行條件考驗(yàn)了德孚換熱設(shè)備的耐腐蝕性和高性能，長時(shí)間持續(xù)的運(yùn)行考驗(yàn)了德孚換熱設(shè)備的安全和穩(wěn)定。
船舶冷卻水系統(tǒng)常見有開式海水系統(tǒng)、閉式淡水冷卻系統(tǒng)、*冷卻系統(tǒng)。*冷卻系統(tǒng)海水、淡水管路分開，淡水管路腐蝕少且清潔，管理成本低，系統(tǒng)工作可靠性強(qiáng)；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設(shè)備，使系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，提高設(shè)備工作性能。
*冷卻系統(tǒng)分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機(jī)，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。受熱后的溫淡水在一個(gè)*冷卻器中由開式的海水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。因此，只使用一個(gè)用海水作為冷卻液的冷卻器，簡化了海水管系的布置。
滑油冷卻器絕大多數(shù)都采用水冷式，按不同結(jié)構(gòu)形狀分管式、板式和螺旋銅管式三類。）
關(guān)鍵技術(shù)：
潤滑油冷卻。
主要及附屬發(fā)動(dòng)機(jī)及/或蝸輪的
傳輸、壓縮機(jī)及其他潤滑油的冷卻。
重油及潤滑油預(yù)熱
淡水生產(chǎn)的海水預(yù)熱
熱回收
給乘客及貨運(yùn)區(qū)的空調(diào)進(jìn)行熱交換。
柴油燃料預(yù)熱。
例如：某船廠購買德孚板式換熱器,使用效果很好,效率很快,操作簡單,易拆洗維修,大大節(jié)省時(shí)間,提高了工作效率,收到了好評。
船舶用板式換熱器作為緊湊,高效換熱設(shè)備的,已大量應(yīng)用于工業(yè)中。我國板式換熱器大多用在食品,輕工,機(jī)械和民用建筑的集中供熱,硫酸和制堿等行業(yè)中,已取得很好效果。
板式換熱器為人字形波紋板式換熱器,人字形波紋板片裝配時(shí)依次倒置,在流體通道內(nèi)形成網(wǎng)隔觸點(diǎn),流體湍流強(qiáng)烈,強(qiáng)化了傳熱,又使板片剛度增加,使板式換熱器能承受冷,熱介質(zhì)通道間較大的壓差。。