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供應(yīng)磷銅線 開關(guān)用磷銅線0.5mm

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱東莞市廣利金屬材料銷售部
  • 品       牌
  • 型       號C5191
  • 所  在  地東莞市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時間2017/6/10 8:57:58
  • 訪問次數(shù)527
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 東莞市長安廣利金屬材料銷售部位于東莞市長安鎮(zhèn)新安二路3號一樓A區(qū),是一家專業(yè)銷售(生產(chǎn))銅鋁材料的公司同時經(jīng)營日本三寶,韓國昌盛等其他進(jìn)口材料,公司擁有熔鑄、擠壓、壓延、拉伸自動加工設(shè)備如強(qiáng)對流光亮退火爐,中頻無芯機(jī),大型擠壓機(jī),四輪可逆式冷扎機(jī),倒立式盤拉伸機(jī),連續(xù)淬酸洗機(jī)等,大力投入精密檢測設(shè)備如探傷機(jī),硬度測試機(jī),金相顯微鏡,電腦直讀光譜儀等,,以生產(chǎn)銅材、工業(yè)型材、合金鋁棒、各種銅、鋁帶材、板材為主、使本公司的年產(chǎn)量達(dá)6000多噸以上、*業(yè)、五金電器、家具、液壓氣動、運(yùn)動器材、汽車工業(yè)配件等行業(yè)。銷售的材料有:黃銅帶,黃銅板,黃銅棒,黃銅線,黃銅管,黃銅排(材質(zhì)牌號H90,H85,H80,H70,H75,H68,H65,H62,H59),磷銅板,磷銅帶,磷銅線,磷銅棒,磷銅管,牌號有:C5210,C5191,C5100),紫銅管,紫銅帶,紫銅線,紫銅棒,紫銅板(材質(zhì)牌號有:T1,T2,T3,C1100),鈹銅板,鈹銅棒,鈹銅帶,鈹銅線,鈹銅管(QBe1.8,QBe1.9,QB2.0,C1700,C17200),鋁板,鋁棒,鋁帶,鋁線,鋁管,鋁排(材質(zhì)有:7075,6063,5052,2024,1060,)等國類進(jìn)口國產(chǎn)銅鋁產(chǎn)品。

有色金屬材料,銅鋁材
供應(yīng)磷銅線 開關(guān)用磷銅線0.5mm 磷銅作為中間合金廣泛用于銅鑄造、焊料等領(lǐng)域,在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有重要的一席之地。
供應(yīng)磷銅線 開關(guān)用磷銅線0.5mm 產(chǎn)品信息

供應(yīng)磷銅線 開關(guān)用磷銅線0.5mm 磷銅作為中間合金廣泛用于銅鑄造、焊料等領(lǐng)域,在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有重要的一席之地。
磷銅種類及性能QSn6.5-0.1 磷銅
牌號:QSn6.5-0.1磷銅 標(biāo)準(zhǔn):GB/T 4423-1992 化學(xué)成份 銅 Cu :余量 錫 Sn :6.0~7.0 鉛 Pb:≤0.02 磷 P:0.10~0.25 鋁 Al:≤0.002 鐵 Fe:≤0.05 硅 Si :≤0.002 銻 Sb :≤0.002 鉍 Bi:≤0.002[1] 注:≤0.1(雜質(zhì))
力學(xué)性能 抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥470 伸長率 δ5 (%):≥13 注 :棒材的縱向室溫拉伸力學(xué)性能 試樣尺寸:直徑或?qū)吘嚯x5~12 熱處理規(guī)范 熱加工溫度750~770℃;退火溫度600~650℃。[2]
QSn6.5-0.4磷銅
材料名稱:QSn6.5-0.4 錫青銅 標(biāo)準(zhǔn):(GB/T 13808-1992) 特性及適用范圍: 磷錫青銅,性能用途與QSn6.5-0.1相似,因含磷量較高,其抗疲勞強(qiáng)度較高,彈性和耐磨性較好,但在熱加工時有熱脆性,只能接受冷壓力加工。[3]化學(xué)成分: Sn:6.0-7.0 Al:0.002 Zn:0.3 Fe:0.02 Pb:0.02 Ni:0.2 P:0.26-0.40 Cu:余量 雜質(zhì):0.1 力學(xué)性能: 抗拉強(qiáng)度: (σb/MPa):≥355 伸長率 (δ10/%)≥50 伸長率 (δ5/%)≥55[4]
QSN7-0.2磷銅
標(biāo)準(zhǔn):GB/T 2059-2000 ●特性及適用范圍: QSn7-0.2錫青銅強(qiáng)度高,彈性和耐磨性好,易焊接和釬焊,在大氣、淡水和海水中耐蝕性好,可切削性良好,適于熱壓加工。QSn7-0.2磷青銅用于制作中等負(fù)荷、中等滑動速度下承受摩擦的零件,如抗磨墊圈、軸承、軸套、渦輪等
  qsn7-0.2圖片
 
●化學(xué)成份: 銅 Cu :余量 錫 Sn :6.0~8.0 鉛 Pb:≤0.02 磷 P:0.10~0.25 鋁 Al:≤0.01 鐵 Fe:≤0.05 硅 Si :≤0.02 銻 Sb :≤0.002 鉍 Bi:≤0.002 注:≤0.15(雜質(zhì)) ●力學(xué)性能: 抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥665 伸長率 δ10 (%):≥2 注 :帶材的室溫拉伸力學(xué)性能 試樣尺寸:厚度≥0.15[5]
 
工業(yè)用途船舶
由于良好低海水腐蝕性能,許多銅合金,如:鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅(錫鋅青銅)、白鋼以及鎳銅合金(蒙乃爾合金)己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中,銅和銅合金占2~3%。 軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20~ 25噸。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋漿每支重達(dá)3 5噸。大船沉重的尾軸常用""*上將""炮銅,舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內(nèi)也大量用鋼和銅合金。世界上*艘核動力商船,使用了30噸白銅冷凝管。近來用鋁黃銅管作油罐的大型加圈。在10萬噸級的船上就有12個這種儲油罐,相應(yīng)的加熱系統(tǒng)規(guī)模相當(dāng)大。船上的電氣設(shè)備也很復(fù)雜,發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、通訊系統(tǒng)等幾乎*依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內(nèi)經(jīng)常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船,也用鋼合金(通常是硅青銅)的螺絲和釘子來固定木結(jié)構(gòu),這種螺絲可以用滾軋大量生產(chǎn)出來。 為了防止船殼被海生物污損影響航行,過去經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù);現(xiàn)在,則普遍用刷含銅油漆的辦法來解決。 二次世界大戰(zhàn)中,為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊,曾發(fā)展了抗磁性水雷裝置,在鋼船殼周圍附一圈銅帶,通上電流以中和船的磁場,這樣就可以不引爆水雷。從1944年以后,盟軍的所有船只,共計約18,000艘,都裝上了這種去磁裝置而得到了保護(hù)。一些大型主力艦為此需用大量的銅,例如其中一艘用去銅線長 28英里,重約 30噸。
汽車
汽車用銅每輛10~2I公斤,隨汽車類型和大小而異,對于小轎車約占自重的6~9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?,F(xiàn)代的管帶式散熱器,用黃銅帶焊接成散熱器管子,用薄的銅帶折曲成散熱片。 近年來為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能,增強(qiáng)它對鋁散熱器的競爭力,作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面,向銅中添加微量元素,以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下,提高其強(qiáng)度和軟化點,從而減薄帶材的厚度,節(jié)省用鋼量;在制造工藝 方面,采用高頻或激光焊接銅管,并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2,與釬焊鋁散熱器相比,在相同的散熱條件 下,即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下,新型銅散熱器的重量更輕,尺寸顯 著縮??;再加上鋼低蝕性好、使用壽命長,銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外,近年來為了環(huán)保,大力和發(fā)展電動汽車,每輛汽車的用鋼量將成倍增加。
鐵路
鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強(qiáng)度,往往加入少量的銅(約1%)或銀 (約of%)。此外,列車上的電機(jī)、整流器、以及控制、制動、電氣和信 號系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。
飛機(jī)
飛機(jī)的航行也離不開銅。例如:飛機(jī)中的配線、液壓、冷卻和氣動系統(tǒng)需使用銅材,軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材,導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁鋼合金,眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。
電子用途電子工業(yè)中的應(yīng)用
電子工業(yè)是新興產(chǎn)業(yè),在它蒸蒸日上的發(fā)展過程中,不斷開發(fā)出鋼的新產(chǎn)品和新的應(yīng)用領(lǐng)域。目前它的應(yīng)用己從電真空器件和印刷電路,發(fā)展到微電子和半導(dǎo)體集成電路中。
電真空器件
電真空器件主要是高頻和超高頻發(fā)射管、波導(dǎo)管、磁控管等,它們需要高純度無氧銅和彌散強(qiáng)化無氧銅。
印刷電路
銅印刷電路,是把銅箔作為表面,粘貼在作為支撐的塑料板上;用照相的辦法把電路布線圖印制在銅版上;通過浸蝕把多余的部分去掉而留下相互連接的電路。然后,在印刷線路板上與外部的連接處沖孔,把分立元件的接頭或其它部分的終端插入,焊接在這個口路上,這樣一個完整的線路便組裝完成了。如果采用浸鍍法,所有接頭的焊接可以一次完成。這樣,對于那些需要精細(xì)布置電路的場合,如無線電、電視機(jī),計算機(jī)等,采用印刷電路可以節(jié)省大量布線和固定回路的勞動;因而得到廣泛應(yīng)用,需要消費(fèi)大量的銅箔。此外,在電路的連接中還需用各種價格低廉、熔點低、流動性好的銅基釬焊材料。
集成電路
微電子技術(shù)的核心是集成電路。集成電路是指以半導(dǎo)體晶體材料為基片(芯片),采用專門的工藝技術(shù)將組成電路的元器件和互連線集成在基片內(nèi)部、表面或基片之上的微小型化電路。這種微電路在結(jié)構(gòu)上比zui緊湊的分立元件電路在尺寸和重量上小成千上萬倍。它的出現(xiàn)引起了計算機(jī)的巨大變革,成為現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)。目前己開發(fā)出的超大規(guī)模集成電路,在比小姆指甲還小的單個芯片面積上,能做出的晶體管數(shù)目,己達(dá)十萬甚至百萬以上。zui近,*的計算機(jī)公司IBM(商業(yè)機(jī)器公司),己采用鋼代替硅芯片中的鋁作互連線,取得了突破性進(jìn)展。這種用銅的新型微芯片,可以獲得30%的效能增益,電路的線尺寸可以減小到0.12微米,可使在單個芯片上集成的晶體管數(shù)目達(dá)到200萬個。這就為古老的金屬銅,在半導(dǎo)體集成電路這個技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用,開創(chuàng)了新局面。
引線框架
為了保護(hù)集成電路或混合電路的正常工作,需要對它進(jìn)行封裝;并在封裝時,把電路中大量的接頭從密封體內(nèi)引出來。這些引線要求有一定的強(qiáng)度,構(gòu)成該集成封裝電路的支承骨架,稱為引線框架。實際生產(chǎn)中,為了高速大批量生產(chǎn),引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續(xù)沖壓而成。框架材料占集成電路總成本的1/3-l/4,而且用量很大;因此,必須要有低的成本。 銅合金價格低廉,有高的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性,加工性能、針焊性和耐蝕性優(yōu)良,通過合金化能在很大范圍內(nèi)控制其性能,能夠較好地滿足引線框架的性能要求,己成為引線框架的一個重要材料。它是目前鋼在微電子器件中用量zui多的一種材料。

 

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