產(chǎn)品簡(jiǎn)介復(fù)合軟體排/復(fù)合軟體排生產(chǎn)*銷售：

復(fù)合土工布也叫軟體排,軟排.軟排上層為反濾土工布層，下層為機(jī)織布層，上下兩層之間縫制成若干單元體，每一單元體周邊充灌有沙子形成具有主肋和輔肋的框格形狀，其主肋垂直于水流方向，輔肋順著水流方向，由于復(fù)合土工布軟排具有很好的柔性，在拋石過(guò)程中，可自動(dòng)調(diào)節(jié)整體的形狀，形成良好的防護(hù)線及承載石頭的能力，具有很好的護(hù)岸功能
軟體排是利用土工織物縫接成一定尺寸的排布，在排布上加鉸鏈接砼預(yù)制板塊作為壓重而形成的一種防沖結(jié)構(gòu)。也是土工合成材料在江河岸坡、丁壩護(hù)底（護(hù)腳）中常用的一種結(jié)構(gòu)形式。它覆蓋在有水流沖刷處，既能削減沖擊能量，又可利用土工織物的反濾作用，使覆蓋面下的土粒不被水流沖走。

軟體排施工復(fù)合軟體排/復(fù)合軟體排生產(chǎn)*?銷售：

(一) 施工準(zhǔn)備

(1) 水下地形測(cè)量。由于險(xiǎn)工段的水下地形變化較大，施工時(shí)的地形可能與設(shè)計(jì)資料有較大差別，所以一般在正式施工前應(yīng)測(cè)量水下地形，作出平面圖和斷面圖。

(2) 坡面處理。為使排體與地面接觸良好，應(yīng)使之盡量平整。特別是當(dāng)存在陡坎或過(guò)大的坑洼時(shí)可采取拋填土枕(袋)或不帶的碎石整平。

(3) 備料。對(duì)于沉排施工，充分備料至關(guān)重要，否則由此造成停工將大大影響沉排質(zhì)量。特別在深水條件下進(jìn)行大面積冰上施工的情況下，排體在冰上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將產(chǎn)生過(guò)大變形，甚至塌落。

(4) 施工機(jī)械設(shè)備和施工隊(duì)伍。不同的沉排形式和施工方法，所需的機(jī)械設(shè)備和數(shù)量不同。如整體軟排水中沉放需要大型船只，冰上沉排只需簡(jiǎn)單的工具。因此，應(yīng)根據(jù)具體情況確定施工安排，準(zhǔn)備所需的設(shè)備和組織施工隊(duì)伍。

(二) 排布與網(wǎng)繩制作

排布可在工廠或現(xiàn)場(chǎng)制作，應(yīng)采用尼龍線縫合方法連接?，F(xiàn)場(chǎng)縫合宜用手提式縫合機(jī)。縫合方式見(jiàn)圖4-2，縫合強(qiáng)度不宜低于母體強(qiáng)度80％。布排時(shí)，接縫應(yīng)在受力小的方向。

冰上和淺(旱)灘地鋪排時(shí)，在按設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)清除物、平整好冰面的地面后，按要求間距布設(shè)縱橫網(wǎng)繩，再鋪上事先制好的排片(或就地縫排布)，并在結(jié)點(diǎn)處用尼龍繩將繩網(wǎng)與排布纏結(jié)在一起。采取水中鋪排時(shí)，則事先將網(wǎng)繩與徘布按同樣方法連結(jié)。采用套筒固定網(wǎng)繩時(shí)，則將網(wǎng)繩穿入套筒中。

充砂模袋式軟體排亦可在工廠或現(xiàn)場(chǎng)制作。模袋式軟體排的制作可用類似于人工混凝土模袋的方法縫制，也可采用塑料銷方法控制厚度。后者曾在漢江航道整治工程中試用，并稱為砂墊軟體排，如圖4-20和圖4-21所示③。

(三) 排體沉放

1. 淺灘作業(yè)

淺灘作業(yè)是指水流流速小，水深不大于1m或干灘條件下進(jìn)行軟體排施工，其中也包括例如閘下游和導(dǎo)流低壩上下游無(wú)水或淺水情況。

2. 船上沉排 在旱灘情況下，施工簡(jiǎn)單，各道工序都可在現(xiàn)場(chǎng)用機(jī)械或人工完成。但排布必須及時(shí)保護(hù)，不得暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。在淺水的條件下，將排頭固定在岸坡上，順坡向河中牽拉，然后在船上拋投壓載。

水上沉徘一般都是采用船上沉排。岸坡軟體排的沉放一般是單塊排的排首一端固定在岸坡上，然后，沉排船逐漸后退，直至將全部排長(zhǎng)落在岸坡上。依此自下游向上游逐塊沉放。如圖4-22所示。整體壓載(如聯(lián)鎖板塊)的軟體排，在船上將壓載與排布連好，同時(shí)沉放。若用散載，則先將拼好的單塊排布放在駁船上捆扎預(yù)壓塊，疊好，再按以上方式沉排，然后拋壓重或在沉排過(guò)程中散拋，zui后補(bǔ)拋。充砂軟體排可在排袋沉放過(guò)程中同時(shí)充砂。

船上沉排時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

(1) 移船速度應(yīng)與排體沉放速度相協(xié)調(diào)，使排體在水中與垂線的懸吊角度不致過(guò)大，以減小排體的受拉力和水流的沖力。

(2) 船體的移動(dòng)線路盡可能不偏離，以免造成排體就位位置偏差。為此，可在排體兩側(cè)設(shè)定位花桿或浮筒。