承德道路聲屏障廠家越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差,稱之為繞射聲衰減,其值用符號(hào)△Ld表示,并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù),它是決定聲屏 隨著城市建設(shè)發(fā)展需要,各種高樓大廈和地鐵、高鐵等建筑施工增多,建筑工地噪擾民現(xiàn)象已經(jīng)在全國(guó)各地大規(guī)模上演,建筑工地噪音問題仍然會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間,它已經(jīng)成為了大都市、區(qū)縣中心城區(qū)的除了交通噪音、工業(yè)噪音之外的第三城市噪聲源。
承德道路聲屏障廠家全封閉式隔音墻能降噪20分貝左右,從里面?zhèn)鞒鰜?lái)的汽車行駛聲不會(huì)超過50分貝,而50分貝只相當(dāng)于我們平常交談的音量。在我國(guó)用于向空間發(fā)展的居民區(qū)穿越高層建筑群的公路上,隔聲效果>25dB,保護(hù)面積可以覆蓋整個(gè)居民區(qū),還有zui大的作用就是它能防止臺(tái)風(fēng)。但造價(jià)較高,現(xiàn)在采用的還是比較少。 公路聲屏障特點(diǎn):
微孔聲屏障主要用于高速公路,二級(jí)公路,工廠,學(xué)校等降噪使用。 聲屏障現(xiàn)貨
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