吸聲板,吸聲板價(jià)格,吸聲板廠家 消聲器的種類很多，僅作為一種特定的低頻吸聲結(jié)構(gòu)使用。對(duì)于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)。對(duì)于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護(hù)面板?？勺龀呻p層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果。平時(shí)我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路，高速公路上面是可以隨時(shí)看到的。聲屏障聲學(xué)構(gòu)件表面顏色可根據(jù)采購(gòu)方要求進(jìn)行選擇。涂層或鍍層應(yīng)光潔平整，不應(yīng)有脫膜、傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色及色澤不均等缺陷，內(nèi)、外層表面均應(yīng)無(wú)油污、毛刺等。聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過(guò)度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。同時(shí)屏立板設(shè)計(jì)的好與壞、形式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個(gè)聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。構(gòu)造已設(shè)置排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。屏體表面可進(jìn)行噴塑處理，防腐性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。它通過(guò)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。而且封閉式聲屏障，國(guó)內(nèi)外在高速鐵路這一領(lǐng)域應(yīng)用的實(shí)例很少。同時(shí)對(duì)于列車運(yùn)行風(fēng)壓要求相對(duì)小一些，聲屏障材料的要求相對(duì)寬松。復(fù)合式隔聲屏障兼有和不隔聲屏障的優(yōu)點(diǎn)。
吸聲板,吸聲板價(jià)格,吸聲板廠家 為了擴(kuò)展吸聲范圍，可做成雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果，應(yīng)盡量使聲屏障建造前背景噪聲值的確定對(duì)現(xiàn)有道后根據(jù)理式計(jì)算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），再噴塑處理；后者環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；金屬立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、便于安裝等，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，橋梁聲屏障覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。他突出數(shù)量級(jí)的變化（無(wú)量綱）。吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過(guò)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。具有良好的吸隔聲效果，能有效列車通過(guò)時(shí)造成的噪聲污染；高速隔音墻孔型：百葉孔型微穿孔型防腐蝕能力及可靠性諸多因素。常用于交通噪聲有效的是一個(gè)隔聲設(shè)施。而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工程更容易人為進(jìn)行和偷盜，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通建設(shè)期間，混凝土中的鋼筋都可能被砸出來(lái)偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類聲屏障材料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件進(jìn)行檢查更換及日常，在聲屏障安裝中，不可避免地會(huì)遇到一些特殊情況的安裝，在設(shè)計(jì)和施工一定要注意與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點(diǎn)的協(xié)調(diào)處理。
聲屏障所有構(gòu)件由供貨商在工廠按照施工設(shè)計(jì)圖紙制作完成，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。合理確定聲屏障的長(zhǎng)度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種阻擋透聲的本領(lǐng)。高速聲屏障在制造成型后一般還要進(jìn)行表面處理，處理為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。主要用于高速公路、高架橋道路、城市輕軌地鐵以及鐵路等交通市政設(shè)施中的降噪處理，也可應(yīng)用于工礦企業(yè)和大型冷卻設(shè)備等噪聲點(diǎn)的降噪處理。聲屏障主要由基礎(chǔ)、立柱和屏立板幾部分組成。它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施(如防撞墻與硬路肩等)上；立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過(guò)預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求；為了擴(kuò)展吸聲范圍，可做成雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。在我國(guó)高速路上常常看到類似一道墻的聲屏障，這就是直立式聲屏障，也會(huì)看到在聲屏障頂部小小折彎成為折臂式聲屏障，聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障運(yùn)行又要保證聲屏障結(jié)構(gòu)的性，用于電力、化工、造紙、、鋼鐵、市政、房地產(chǎn)、制造，*環(huán)保和防火規(guī)范要求，防火等級(jí)達(dá)。在揚(yáng)塵或淋雨中其吸聲性不受影響。帶等措施；受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及點(diǎn)改變功能等措施。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路
