透光性:透明PC板透光率可達(dá)90%,可與玻璃(透光性92%-95%)相妣美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變,霧化,透光不佳,十年后透光流失僅為6%,PVC流失率則高達(dá)15%—20%,玻璃纖維為12%-20%。使其不受紫外線破壞,防紫外線(UV)保護(hù)膜 太陽輻射對(duì)聚合物材料有明確害處,會(huì)使表面產(chǎn)生細(xì)紋引起降解。有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后,會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄,尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段,影響乘車人對(duì)大自然的觀賞。又因?yàn)槁暺琳系拿娣e非常大,如果依靠人工進(jìn)行清洗,將花費(fèi)很大的人力物力。聲屏障的綜合利用由于聲屏障的面積很大,而且*暴露于日光之下,如果將太陽能采集與聲屏障相結(jié)合,可以充分利用聲屏障的面積,達(dá)到綜合利用的目的。行防腐處理,再噴塑處理;后者環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝;金屬立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、便于安裝等,.立體感強(qiáng).組裝簡(jiǎn)便.裝飾吸音效果好等優(yōu)點(diǎn)。此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全以及我國(guó)各地區(qū)不同的氣候條件,每平米質(zhì)量低于25公斤,高架路的承重負(fù)荷,可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分,可分為吸聲材料和隔聲材料,因?yàn)椴牧系奈曄禂?shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣,聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型;聲波透射后到達(dá)受聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量,兩者之差稱為透射降低量。須運(yùn)用不同的手段與方式,多種方法相結(jié)合,在道路景觀中營(yíng)造隔聲“屏障”,達(dá)到顯著的降噪效果。

外形:凹凸插接,平行,弧度,折角聲屏障。組合式設(shè)計(jì),靈活自如,安裝拆卸快捷方便;其特征在于由安裝于公路兩旁桁架上的隔音箱,以及連結(jié)件和緊固件構(gòu)成,隔音箱由箱體、面板、封頭和填充材料組成,箱體為π形, 底面有安裝孔,兩側(cè)面的倒邊上有對(duì)應(yīng)于面板的緊固孔,交通噪聲是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。聲波入射到這些材料的表面上會(huì)進(jìn)入吸聲材料的孔隙,從而引起孔隙中的空氣和材料的細(xì)小纖維振動(dòng),由于摩擦和粘滯阻力,聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,而被吸收和耗散掉,吸聲材料的吸聲性能愈好、面積愈大,降噪效果愈好。隔音板的材質(zhì)可用鍍鋅板或鋁材,板面經(jīng)數(shù)控設(shè)備壓成百葉型或圓孔型,再由專業(yè)的彎邊技術(shù)進(jìn)行彎邊,對(duì)于聲屏障斷頭效應(yīng)情況的發(fā)生,在選定聲屏障安裝長(zhǎng)度的時(shí)候有一個(gè)合理的選定。保護(hù)對(duì)象的高度必須低于弧形聲屏障的高度,這樣弧形聲屏障才會(huì)起到比較好的效果。交通道路一側(cè)或中間,通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用,可以降低交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染,建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲,隨著城市機(jī)動(dòng)車、汽車等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。并經(jīng)過驗(yàn)收合格方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。開放式聲屏障其造價(jià)成本相比封閉式聲屏障的成本要低,但適用范圍較為局限。聲屏障的設(shè)計(jì)要充分考慮高架道路、城市輕軌、鐵路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐等問題。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷加快,城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了快捷的交通路線網(wǎng)。這些高速公路、城市道路等難免會(huì)穿越人口密集的居住區(qū),就此產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的生活、工作和學(xué)習(xí)帶來了一定程度的干擾。
主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成。它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法,將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠,以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求,聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的zui主要部件,它可以通過高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi),形成聲屏障。根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)隔音板及吸音板,適用于公路,輕軌,鐵路,涵洞,隧道等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。一般PC耐力板材*暴露室外,受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB,隔音屏障的透明隔音材料的材料,從這一點(diǎn)看出,聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關(guān)系。生活噪聲:例如游樂場(chǎng)所的噪聲、打牌聲、音樂電視等。隨著改革開放的推進(jìn),經(jīng)濟(jì)得以高速發(fā)展,國(guó)民經(jīng)濟(jì)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)都蒸蒸日上。應(yīng)該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進(jìn)行電弧焊滿焊,在焊縫平整的同時(shí),焊接牢固。聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進(jìn)行填塞。工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板;以其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問題。可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上,科技的進(jìn)步,人們的生活質(zhì)量越來越高,城市老城區(qū)中的道路景觀已不能更改,住宅區(qū)建筑早已成熟。降低公路交通噪聲必須采取“預(yù)防為主”和“防治結(jié)合”的方針來綜合治理,主要包括公路合理選線和規(guī)劃布局、交通管理措施和噪聲防治技術(shù)。經(jīng)過綜合的比較和國(guó)內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn),道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施,一般3~6m高的聲屏障,其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5~12dB之間。目前對(duì)公路交通噪聲控制比較有效的措施主要有開發(fā)研制低噪聲車輛、建設(shè)低噪聲路面、綠化帶、聲屏障、隔聲門窗等。