【高速公路聲屏障】_河北聲屏障 車(chē)輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來(lái)回反射，顯得更加吵鬧。在隔音墻的向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向移動(dòng)，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。公路聲屏障應(yīng)用范圍：通用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發(fā)電站、醫(yī)院、學(xué)校、工業(yè)企業(yè)建筑施工工地等多種聲學(xué)環(huán)境噪聲治理的降噪產(chǎn)品。凹凸穿孔聲屏障，產(chǎn)品設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了抗風(fēng)載荷的理念，一般下部和頂部都采用吸聲機(jī)理吸收車(chē)輛噪聲，可分為防噪堤和聲屏障，盡可能靠近聲源或接收點(diǎn)，更能體現(xiàn)出聲屏障的效果。減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以效果就差。通常，金屬聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。[列表] Pc耐力板的沖擊強(qiáng)度有如“透明鋼板”之稱(chēng)?？蛊谂c抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。一般PC耐力板材*暴露室外，受紫外線(xiàn)照射易引起黃變及表層劣化。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中表面處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）根據(jù)不同需要可采用與金屬吸聲材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式，該板的安裝不受氣候制約，特別是北方的冬季仍然可以進(jìn)行施工。主要是城市風(fēng)景區(qū)或者住宅區(qū)用于隔絕鄰近的城市道路交通噪聲的措施，由經(jīng)過(guò)氧化處理的鋁合金制作，具有重量輕、強(qiáng)度高、*、美觀等特點(diǎn)。

隔音材料又稱(chēng)吸音材料、吸音板板、隔音板，自從誕生到之間，因具備了無(wú)毒、環(huán)保和高新的隔音性能，一直深受消費(fèi)者的追捧，及其傳統(tǒng)高污染的隔音材料和干粉砂漿、卷材類(lèi)隔音材料具有本質(zhì)性的區(qū)別，其諸多優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的消費(fèi)者所喜愛(ài)，行業(yè)發(fā)展迅速。高檔的，環(huán)保又高效，梯度吸音棉，因?yàn)樗恢故怯删埘ダw維制造，而且是層狀梯度結(jié)構(gòu)，達(dá)到全頻吸音的特性，這個(gè)是普通的吸音棉根本*的。國(guó)內(nèi)外對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)形式、吸隔音效果、外觀造型燈各個(gè)方面進(jìn)行了*的研究。公路的聲屏障工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，所以應(yīng)該盡量考慮到其防撞性；應(yīng)該全面考慮聲屏障對(duì)路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車(chē)安全的影響。支架體材料、結(jié)構(gòu)框材料等。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，且要板柱之間的密封性，避免漏聲。在當(dāng)今社會(huì)，噪音污染已經(jīng)是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，*處在噪音的環(huán)境中，不僅會(huì)破壞人的聽(tīng)力系統(tǒng)，還會(huì)嚴(yán)重人的睡眠質(zhì)量，造成失眠等問(wèn)題。另外，還會(huì)造心浮氣躁，甚至給神經(jīng)系統(tǒng)帶來(lái)很大的傷害。屏蔽繞射的聲波，它包羅通過(guò)聲屏蔽頂部和兩頭的繞射聲。要是聲屏蔽較長(zhǎng)，兩頭的繞射聲與頂部的繞射聲相比就很小，可以紕漏。聲屏蔽直接透射的聲壓級(jí)，其巨細(xì)取決于聲屏蔽的隔聲量，隔聲量越大，透射聲越小，反之隔聲量越小，透射聲越大?！S著隔聲屏障運(yùn)用手段與方式的變化，這些功能性設(shè)施不再只是一種標(biāo)識(shí)形體，而是融入到園林景觀中，與各個(gè)年齡階段的人產(chǎn)生交流互動(dòng)，變得可觸、可視、可探。聲屏障是保持聲景觀平衡的一種媒介工具，通過(guò)不同的元素、手段、方式調(diào)節(jié)對(duì)人身心健康發(fā)展不利的聲效環(huán)境，從而使聲景觀保持有利于人類(lèi)身心發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡。降低公路交通噪聲必須采取“預(yù)防為主”和“防治結(jié)合”的方針來(lái)綜合治理，主要包括公路合理選線(xiàn)和規(guī)劃布局、交通管理措施和噪聲防治技術(shù)。

H型鋼、法蘭底盤(pán)、斜撐、內(nèi)筋板、外筋板；抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、便于安裝等，主要承受冷卻塔聲屏障材料的自重、而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及滿(mǎn)足力學(xué)、聲學(xué)和物理性能上，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。如果聲源和接收點(diǎn)均離地面“比較高”時(shí)，可采用實(shí)線(xiàn)來(lái)估算聲屏障的衰減量。所謂“比較高”是指當(dāng)聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內(nèi)時(shí)，除此之外，直接為吸聲用途而產(chǎn)生的金屬材料，即金屬吸聲材料。通常按其形態(tài)和生產(chǎn)工藝的不同可分為泡沫吸聲板、粉末燒結(jié)吸聲板和纖維吸聲板三種。是一種多孔性吸聲材料，由于金屬板具有較高強(qiáng)度，其使用的厚度比無(wú)機(jī)纖維吸聲材料如玻璃棉板要小得多，厚度增大會(huì)使其成本提高而難以推廣應(yīng)用，實(shí)際使用厚度約4~10mm。構(gòu)造已設(shè)置排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。屏體表面可進(jìn)行噴塑處理，防腐性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。它通過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。而且封閉式聲屏障，國(guó)內(nèi)外在高速鐵路這一領(lǐng)域應(yīng)用的實(shí)例很少。同時(shí)對(duì)于列車(chē)運(yùn)行風(fēng)壓要求相對(duì)小一些，聲屏障材料的要求相對(duì)寬松。復(fù)合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)有的工業(yè)發(fā)展水平和已有城市規(guī)劃布局，用建立聲屏障的方法來(lái)治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪方法的，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明了這一點(diǎn)。事實(shí)證明，當(dāng)?shù)缆费鼐€(xiàn)有辦公室、住宅區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)噪聲有嚴(yán)格限制要求的場(chǎng)所時(shí)，建立降噪聲屏障是有效的控制方法。