【學(xué)校隔音墻】_安裝多少錢一米？ 屏障特點(diǎn):聲屏障板包括如屏障體的聲學(xué)性能、力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)要求、材造工程具有“小而全”的特點(diǎn)、觀景效果與環(huán)境協(xié)調(diào)，適用于交通噪聲、工地施工噪聲及大型工業(yè)設(shè)備的噪聲隔絕?？筛鶕?jù)用戶的需要進(jìn)行特殊規(guī)格設(shè)計(jì)加工;特別適用于鐵機(jī)場(chǎng)隔音墻、廠區(qū)和大型機(jī)電設(shè)備噪聲綜合治理降噪聲聲屏障工程它市現(xiàn)代化城市與交通道路理想的降噪設(shè)施與一道亮麗的風(fēng)景線。經(jīng)過綜合的比較和國內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn)，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。重點(diǎn)工程項(xiàng)目上，通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及滿足力學(xué)、聲學(xué)和物理性能上，先做樣品，進(jìn)行聲學(xué)性能和力學(xué)性能測(cè)試，混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。具有降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠、材料價(jià)格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等特點(diǎn)?？照{(diào)機(jī)組大多安裝在樓頂，大小高度不等，小到隔音面積幾十平米，大到隔音面積幾百平米，可以根據(jù)空調(diào)機(jī)組占據(jù)位置確定，隨著空調(diào)機(jī)組、高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等的迅速發(fā)展，雖然對(duì)人們的影響和出行帶來*的方便，但同時(shí)它所產(chǎn)生的噪聲污染也成了一個(gè)突出的社會(huì)問題，而聲屏障成了解決該問題有效可行的方法。聲衰減量(插入損失)高架橋的車速一般在80km/h，在路邊一米處噪聲為80-85dB(A)之間，居民受影響點(diǎn)的噪聲一般為68-75dB(A)之間。干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴(yán)重或是腐蝕性比較大的地方，將會(huì)大大降低聲屏障的降噪效果。聲屏障具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉面小，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)?？墒遣乓荒甓鄷r(shí)間里，勝利街立交橋隔音墻就出現(xiàn)了缺失，隔音玻璃被惡意擊碎、10余塊玻璃破裂等問題； 立交橋隔音墻都是由特殊材料做成的，一般小石子是不容易把它輕易撞破的。需要大家共同來維護(hù)，我們市民一定提高自己素質(zhì)，還有道路管理單位對(duì)于立交橋隔音墻定期維修和檢查，提高立交橋隔音墻的使用壽命！

聲屏障的制作與安裝：聲屏障可按照設(shè)計(jì)圖紙的要求對(duì)材料進(jìn)行選擇和加工，加工時(shí)對(duì)折邊成型的配件進(jìn)行嚴(yán)格組裝和固定，以力學(xué)其性能符合要求；對(duì)錨栓測(cè)試時(shí)，應(yīng)該其允許荷載、間距、邊距等參數(shù)在其限度之內(nèi)；焊縫平整方可繼續(xù)下道工序；防腐處理應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，涂層的厚度也應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求。但從目前國內(nèi)建成的聲屏障的效果看,一些不是很理想，給國家和人民造成不必要的浪費(fèi)。高速隔音墻防火、防水、防塵、耐腐蝕、美觀耐用、密封性能好。作者根據(jù)多年聲屏障研究和設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在本文中試圖給出在聲屏障的設(shè)計(jì)中上述參數(shù)的實(shí)用方法和經(jīng)驗(yàn)公式，供設(shè)計(jì)人員在今后的聲屏障設(shè)計(jì)中參考和使用。小到隔音面積幾十平米，大到隔音面積幾百平米，可以根據(jù)空調(diào)機(jī)組占據(jù)位置確定防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強(qiáng)風(fēng)等功能。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當(dāng)于一個(gè)單層微孔吸聲結(jié)構(gòu)，普通透明聲屏障，微孔板透明聲屏障以及復(fù)合式聲屏障。通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及滿足力學(xué)、聲學(xué)和物理性能上，可獲得10-25dB(A)的降噪量。根據(jù)當(dāng)前高速鐵路需要設(shè)計(jì)的一種隔聲屏障，隔音墻適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。工程應(yīng)用的范圍相當(dāng)廣，很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項(xiàng)目中均會(huì)用到聲屏障產(chǎn)品。其中應(yīng)用zui廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以降低交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。

在噪聲傳播過程中，聲波穿透聲屏障屏體直達(dá)受聲點(diǎn)的現(xiàn)象稱為透射。結(jié)果顯示，多重楔形與T形弧形頂結(jié)合的聲屏障具有較好的降噪性能，實(shí)測(cè)結(jié)果與仿真模擬結(jié)果具有相同的變化趨勢(shì)，但仿真模擬結(jié)果相比偏高。目前國內(nèi)常引用的兩種預(yù)測(cè)計(jì)算模型分別是美國聯(lián)邦公路管理局的FHWA預(yù)測(cè)模型和德國RLS 90（德國道路噪聲防護(hù)導(dǎo)則90）的預(yù)測(cè)計(jì)算方法?！∑琳习鍎t是性能非常高的吸音隔音部件，一般就是距離工廠各種機(jī)械設(shè)備越緊越好，一般為了降低造價(jià)，會(huì)安裝的工廠原有的混凝土墻上，或者工廠墻體邊上，另做立柱，超過墻高度時(shí)在立柱安裝聲屏障。因?yàn)楣S隔聲墻不僅是阻擋噪聲的設(shè)施，也可以外形顏色多樣、美化工廠環(huán)境的；因此工廠隔聲墻冷卻塔、空調(diào)機(jī)組及交通噪聲等對(duì)環(huán)境的干擾。也要與周圍景觀協(xié)調(diào)，又要能增加司乘人員的舒適度，確保行車安全，從而達(dá)到較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。目前國內(nèi)常引用的兩種預(yù)測(cè)計(jì)算模型分別是美國聯(lián)邦公路管理局的FHWA預(yù)測(cè)模型和德國RLS 90（德國道路噪聲防護(hù)導(dǎo)則90）的預(yù)測(cè)計(jì)算方法。車輛運(yùn)行過程中的行駛速度也直接影響噪聲的頻率和能量。當(dāng)汽車的行駛速度產(chǎn)生變化時(shí)相對(duì)的系統(tǒng)噪聲以及輪胎摩擦造成的噪聲也會(huì)隨之增大。聲屏障的構(gòu)造型式主要是指聲屏障頂端結(jié)構(gòu)的幾何形狀，不同的地區(qū)環(huán)境需要有不同形式的聲屏障與之相適應(yīng)，且材料和構(gòu)造選擇與其形式密切相關(guān)，所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業(yè)的不斷發(fā)展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來提高聲屏障的聲學(xué)特性，使降噪效果得到大大改善。