通過對道路噪聲產(chǎn)生機理進行研究，利用計算機模擬，聲屏障的結構參數(shù)，進而研制出降噪性能良好的聲屏障，將在很大程度上人們的生活，保障人們的健康，同時也對城市住宅、交通噪聲具有一定的應用價值。因此，文章針對目前交通擁堵和汽車制造結構中存在的問題進行調查分析，提出有效降噪技術措施，并進行了數(shù)值降噪效果。聲波入這些材料的表面上會吸聲材料的孔隙，從而引起孔隙中的空氣和材料的纖維振動，這種振動以彈性波的形式，通過基礎、廠房地板、墻柱、機組表面向外輻射噪聲，即固體聲。固體聲能傳播到很遠的地方，即隨著距離的衰減很小。對戶外聲屏障的要求也與其安裝的位置有關，道路噪聲聲屏障如安裝在地面上時，材料重量的較少，選擇聲屏障材質、外形、高度一定要慎重選擇，采取了對付汽車噪聲的措施，充分的噪聲控制，必須考慮噪聲源、傳音途徑、受音者所組成的整個。噪音在傳播中如果遇到遮擋物會影響聲波的傳遞，隔音屏除了隔音，本產(chǎn)品適用于高速公路，鐵路，高架橋梁，冷卻塔，學校，城市道路，大勢所趨之下我們生活中出現(xiàn)了許多保護政策，鋁板聲屏障采取了低碳的優(yōu)質上好的材質做的質料，是一種得以采用了優(yōu)質的國外進口材料制成的。鋁板聲屏障的表面進行了大量的措施，從而使得鋁板聲屏障通常的材料所不能具備的柔韌的特性。而且鋁板聲屏障在制作的時候做到了特別的鞏固以防止出現(xiàn)預料之外的損壞。鋁板聲屏障合理地根據(jù)力學的原理進行科學的設計制備，其制作牢靠符合的鋁板聲屏障制作水平

聲屏障的降噪效果與構成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關系。聲屏障材料應具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能；聲屏障的主要作用是阻擋聲音的傳播，將大部分聲能反射回去，僅使部分聲能繞射過去，在屏障后面形成一個聲影區(qū)，從而使噪聲，而聲影區(qū)內的噪聲主要來自繞射聲。在計算繞射聲衰減時，通常先將聲屏障視為無限長，有限長的聲屏障根據(jù)無限長的計算結果進行修正。通常情況下對公路聲屏障的保護目標，為本項目造成的交通噪聲值。當受聲點的背景噪音值比區(qū)域的噪音低時，設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音的；通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路。設計時，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。我公司研制、設計制作與安裝聲屏障充分考慮了高架橋道路、高速公路、城市輕軌、城際鐵道、地鐵、鐵路等風載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設計問題。材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。在給定受聲點距聲源的垂直距離、接收點至聲屏障的水平距離和所需的聲程差后，即可求解聲屏障的有效高度，用此高度加上聲源至地面的距離即為聲屏障的建筑高度。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數(shù)α（在給定的和條件下，分界面或媒質吸收的聲功率，加上經(jīng)過界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數(shù)NRC來評價聲屏障吸聲結構的吸聲效果，降噪系數(shù)取在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數(shù)的平均值。

通常，聲屏障對高頻聲可l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度一倍，則其減噪量可6dB，為了使聲屏障的減噪效果，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要。佰格聲屏障因其*優(yōu)勢了快速發(fā)展。其技術簡單、廉價，能起到對綜合治理，通常的防護措施，就是安裝快速干線聲屏障，以下將要介紹有關快速干線隔音墻的分類常識:*，道路噪音對人的健康影響很大我們不能忽視橋梁聲屏障的關鍵之處。讓后人的使用者更加方便。安裝聲屏障根據(jù)自己實際情況來決定，度高低、內部殘留應力大小及時間長短有關，故使用前應特別注意。聲屏障架體的結構選型,力求做到結構要可靠,造價經(jīng)濟合理。聲屏障在結構選型時,力求做到受力明確,構造措施到位,升降搭拆方便,便于檢查驗收。我們都知道，交通噪聲對人的健康影響很大，因此應盡量交通噪聲。聲屏障板包括如屏障體的聲學性能、力學性能、結構要求、材料、構件表面處理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、構件的制作和現(xiàn)場安裝等內容。聲屏障立板是空調聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內，屏立板設計的好與壞、形式及材質的好與壞將直接影響到整個聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。