高壓泵的工作原理：
高壓泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。
由于其柱塞和柱塞孔都是圓的，加工時可以貼合很緊，達到較高的精度配合，
所以高壓泵的容積效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，工作壓力高等優(yōu)點。
高壓泵是針對缸內(nèi)直噴發(fā)動機而言的，燃油通過燃油泵加壓到3——4bar，
進入高壓燃油泵，高壓燃油泵通過凸輪軸帶動，輸出120——200bar的壓力，
然后通過高壓噴油嘴直接噴射到汽缸內(nèi)。這些高壓噴油嘴是通過發(fā)動機電腦精確控制的。
燃油通過高壓直接噴射到燃燒室內(nèi)，使之*霧化，達到充分的燃燒效果。
它的原理是通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中。與傳統(tǒng)的汽油噴射系統(tǒng)相比，
直噴系統(tǒng)大的優(yōu)勢在于其更優(yōu)秀的熱力學效果。
因為汽油直噴系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量，
從而可以和充足的空氣進行幾乎*的燃燒，進而提升了工作效率。
其用戶利益是在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，從而降低油耗并減少二氧化碳排放量，
達到了節(jié)油與環(huán)保的雙重功效I理論上，直噴發(fā)動機有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質(zhì)燃燒。
在一般的正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機處于平順的運轉(zhuǎn)工況下，采用分層燃燒的狀態(tài)，
此時只有火花塞周圍狀態(tài)較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來
自廢氣再循環(huán)的氣體形成了很好的隔熱保護，減少了缸壁散熱，提升了熱效率。
大大降低了燃油消耗和尾氣排放。在加速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機處于較為激烈的運轉(zhuǎn)工況下，
此時采用均質(zhì)燃燒狀態(tài)，燃燒室內(nèi)充滿均勻的油氣混合體，充分的燃燒以提供強勁的動力。
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