1、噴漆常溫的處理
來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi),為應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求,多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標(biāo)準(zhǔn),但廢氣實質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸,對大氣造成的危害非常嚴(yán)重。
為從根本上減少廢氣污染物的排放,浙江一清環(huán)保先將大量的噴漆有機(jī)廢氣進(jìn)行濃縮(用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右),以減少有機(jī)廢氣燃燒的處理總量,再采用催化燃燒對濃縮的廢氣進(jìn)行處理。
2、烘干廢氣處理
烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣,適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應(yīng)都有3個重要參數(shù):時間、溫度、擾動,也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分程度,取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820~900℃)和逗留時間(1.0~1.2s),并保證必要的擾動(空氣與有機(jī)物充分混合),的處理效率可達(dá)99%,并且廢熱率高,運行能耗較低。