開封氮氧化物還原劑低溫脫硝劑

開封氮氧化物還原劑低溫脫硝劑 

氮氧化物形式有很多種，我們簡單看一下氮的氧化物，它有這么一些形態(tài)。燃燒過程產生了氮氧化物一氧化碳為主，中間有一些一氧化碳這樣過程，從氨到氮氣到氧化氮甚至到五氧化二氮。

它來自于燃燒過程從空氣當中來，后以何種形式到哪個地方去排放沒有控制的時候以氮氧化物形式直接排放到空氣當中，造成一系列的霧霾以及二次污染物這個過程。針對氮氧化物它的形成序列的圖譜，我們在氮氧化物的排放、控制技術方面有很多的技術方案，一種是以針對燃燒過程進行，包括分級，以及還原性截至的介入，燃燒過程抑制氮氧化物的排放，這不是終端的辦法，可能有效的減低氮氧化物的排放源的排放。終排放控制技術還是要集中在煙氣上。

從氮氧化物圖譜上來看，一氧化氮為基準點，向左逐漸向還原態(tài)，向右也是氧化態(tài)，這個基礎上單程了兩種，向左走通過添加還原劑還原成氮氣，向右進一步的氧化氧化成二氧化氮，然后再結合吸收的辦法，這樣也形成煙氣，資源化利用流派，剛才林老師也講過了。

另外一個主流路線就是加入氮的還原態(tài)，氨作為還原劑也有其他還原劑，我們可以利用一氧化碳作為還原劑也可以還原一氧化氮，這個是SCR路線，終實現無害化排放，至少目前為止沒有成熟技術來去解決硝酸鹽廢水或者固態(tài)物的排放的問題。

雖然消耗了還原劑經濟性上顯得那么有優(yōu)勢，也是一個主流技術，SCR技術工業(yè)化應用已經在上60、70年了是相對成熟的技術，我們國家初把這個技術引入到我們燃煤電廠的超低排放，應該來說應用和普及非常成功，這個基礎上延伸除了一些改進型的技術，對于很多非電行業(yè)來說這個煙氣復雜條件，以及煙氣脫硝溫度窗口相對較低，因此采用過去的商業(yè)的高溫催化劑直接使用是有困難的，因此需要對煙氣進行再加熱造成一定能耗問題。

因此低溫催化劑在中低溫窗口直接使用的催化劑成為需求的熱點，有需求必然有研發(fā)，也有市場推廣前景，低溫市場研發(fā)上無論在學術界還是應用界的試探走在親列的，包括活性，包括載體材料的包括制備工藝的做了很多嘗試。

我們在實驗室，在十年前開始了具有比較好的低溫SCR脫硝活性的研究和開發(fā)，并且采用新型的，比較特殊的材料黏土為主要的載體材料，可以把強度做到類似于催化劑的產品，目前也已經實現了工業(yè)化應用，長期以來我們在高校、企業(yè)、生產基地和工業(yè)化、工程化放大基地形成穩(wěn)定的產學研研發(fā)體系，沿著這樣的技術開發(fā)和工業(yè)化的路線圖，嚴格的來走，形成了關于中低溫脫硝的成套技術。

目前已經完成在焦化特別焦爐煙氣的煙氣治理方面的工業(yè)化使用，目前已經有幾十套業(yè)績，關于脫硝催化劑現在的比較具有應用前景的主流，一個基于高溫催化劑的改良，另外一個活性炭催化劑，還有一些處于研發(fā)階段的催化劑，現在也用應用了，再就是我們開發(fā)的錳系催化劑實現了成果轉化和成果化應用，這是企業(yè)在工程化推廣當中取得的進展和業(yè)績。

但是在中低溫催化劑，以及中低溫催化脫硝方面依然存在一系列技術問題，應該來說我們過去在錳劑催化技術，焦化、垃圾焚燒行業(yè)治理領域取得了比較成功的工業(yè)化應用，穩(wěn)定運行業(yè)績已經超過了兩年半，應該說這一種工業(yè)化業(yè)績打破了關于錳劑催化劑的問題，現在已經成為了主流的催化劑產品。

這個催化劑目前比較能夠有在230度溫區(qū)抵抗不高于500毫克二氧化硫的重度影響穩(wěn)定運行這是大量的工程實踐得到求證，對于進一步的技術需求，更低的脫硝溫度窗口，煙氣成分更復雜，因此要求我們對于催化劑來說脫硝工藝來說都需要有個性化定制，因此提出共性問題和挑戰(zhàn)，催化劑有更好的中低溫活性，關鍵抗硫。

從科學研究和產品開發(fā)角度來說，我們首先要從一系列的技術需求里面理清楚一些科學問題，目前我們對中低溫技術開發(fā)總結出關鍵性問題還是硫中毒問題，這里面包括催化劑的購銷關系催化循環(huán)，原理認識清楚的情況下指導催化劑的結構設計，制備與改進進行開發(fā)乃至后期的工程驗證。

目前催化劑包括環(huán)境催化劑，硫中毒的可能形式一般認為有這幾種形式，一種硫酸銨鹽的沉積，載體組份的硫酸鹽化，以及硫酸蓄積競爭反應都有可能導致催化劑發(fā)生中毒行為，這是一般性共識，所有SCR催化劑大家認為都是這樣，后面兩個個別SCR催化劑配方不同上面可能也會有。梳理這些共性問題會發(fā)現根源在于這個催化劑對于煙氣當中二氧化硫有非常強的催化氧化作用。