開(kāi)啟式活塞壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的故障分析及排除方法，對(duì)全封閉式壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)大部分是適用的。但由于結(jié)構(gòu)不同，其檢查故障的方法也有所不同。全封閉式制冷機(jī)的系統(tǒng)密封性能好，制冷劑不易泄漏，潤(rùn)滑油不容易帶進(jìn)系統(tǒng)，幫系統(tǒng)清潔度高，不易堵塞。所以運(yùn)行中的故障就少得多，而大部分故障發(fā)生在電氣方面。但是，全封閉式的制冷系統(tǒng)多數(shù)無(wú)閥門(mén)和法蘭盤(pán)，這給故障的檢查和修理帶來(lái)了困難。

　　全封閉式制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障是制冷效率低，蒸了器結(jié)霜慢或不*，排氣管及冷凝器不熱，壓縮機(jī)起動(dòng)不了或運(yùn)行不停，壓縮機(jī)溫度過(guò)高等。其故障原因包括電氣和機(jī)械兩方面。一般不要貿(mào)然撕開(kāi)壓縮機(jī)，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，找出故障原因，然后進(jìn)行排除或修理。這里只簡(jiǎn)單介紹天一些常見(jiàn)故障檢查方法。

　　1.電氣部分

　　1）.若通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，或者只能聽(tīng)到嗡嗡聲。這種情況多是由于斷路：一種情況是殼體內(nèi)的接線柱的接線頭焊接不牢，在常期運(yùn)行中松脫或斷線而造成斷路；另一種情況是繞組線圈燒毀。這種情況可用萬(wàn)用表逐相檢查，確定故障原因，然后消除。

　　2）.電動(dòng)機(jī)運(yùn)行電流超過(guò)正常電流值，電動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，以致控制繼電器不能正常工作。發(fā)生這種情況的原因是：絕緣不良引起線圈或繞組間短路；繞組線圈對(duì)殼體短路，此時(shí)有漏電現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行短路檢查。檢查時(shí)用萬(wàn)用表逐相通地檢查。如果絕緣電阻較小，應(yīng)進(jìn)行烘干。烘干后再檢查絕緣電阻，直到電阻值合乎要求，方可使用。用兆歐表或萬(wàn)用表檢查相間絕緣,如絕緣電阻較低,說(shuō)明該兩相短路.如果電動(dòng)機(jī)繞組燒毀,則需重繞線圈.

　　2.機(jī)械部分

　　機(jī)械部分常見(jiàn)的故障是制冷效率低,蒸發(fā)器工作不正常,排氣管及冷凝器不熱,壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或不停.發(fā)生上述情況,應(yīng)首*行外觀檢查,各接頭焊口是否有裂紋或油跡.用校漏燈檢漏,如發(fā)現(xiàn)泄漏,應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)焊及補(bǔ)充制冷劑.若無(wú)泄漏,即可開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),并設(shè)法測(cè)量下列溫度:壓縮機(jī)吸,排氣口溫度,蒸發(fā)器外壁的平均溫度及冷凝器外壁的溫度.前者用以判斷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少及氣缸內(nèi)竄氣情況;后者用以判斷制冷機(jī)的工況.將測(cè)量的壓縮機(jī)吸氣口的溫度和蒸發(fā)器外壁的平均溫度減去5-8度的溫差,將壓縮機(jī)排氣口溫度和冷凝器外壁的溫度加上5-8度的溫差,就能大致估計(jì)系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)溫度.根據(jù)這些測(cè)量數(shù)據(jù),就可粗略地知道全封閉式制冷機(jī)的制冷效率或故障所在.

　　封閉式壓縮機(jī)制故障檢查,也可以用真空表檢查.打開(kāi)壓縮外殼上的工藝管封口,并在其上連接一只真空表.接通電源后,如真空表無(wú)指示,則說(shuō)明壓縮機(jī)的高低壓閥門(mén)或閥門(mén)或閥座嚴(yán)重?fù)p壞,或高低壓閥片及閥座積炭嚴(yán)重.若真空表上有指示,但達(dá)不到要求的數(shù)值,則多是高低壓閥片關(guān)閉不嚴(yán),導(dǎo)致制冷量減小.

　　封閉式壓縮機(jī)的故障一般應(yīng)剖殼檢查和修理.