產(chǎn)品概述

公路交通的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了越來越重要的影響，承載著越來越多的交通運(yùn)輸任務(wù)，但隨著天氣的變化，尤其是惡劣的天氣條件，對(duì)車輛在高速公路上的行駛帶來了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，不僅嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸，而且也嚴(yán)重地影響人們生命財(cái)產(chǎn)安全。提高公路的通行能力，增強(qiáng)對(duì)交通環(huán)境劣化的應(yīng)變能力，保證公路安全、高效、暢通的正常運(yùn)營(yíng)，已成為全社會(huì)十分關(guān)注的問題。

惡劣天氣對(duì)交通的影響

安全影響

霧害、雪災(zāi)、路面結(jié)冰已成為交通安全的*殺手。

經(jīng)濟(jì)效益影響

在大霧、下雪、結(jié)冰等天氣情況下，往往采取關(guān)閉高速公路的辦法來有效地杜絕交通事故，但關(guān)閉直接帶來經(jīng)濟(jì)損失。

社會(huì)影響

災(zāi)害天氣引起的高速公路交通事故一般較重大，人員傷亡大，社會(huì)影響不好。

帶來新的交通問題

封閉高速公路給周邊城鎮(zhèn)的交通帶來了*的壓力，特別是交通容量小的小城鎮(zhèn)，造成嚴(yán)重的大面積的交通阻塞和交通癱瘓。

系統(tǒng)簡(jiǎn)介

近年來，我國(guó)發(fā)生了多起由惡劣天氣條件引起的特大交通事故，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成*損失，也引起了相關(guān)部門的關(guān)注，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，霧區(qū)和冰雪路面交通事故主要發(fā)生在初始期，尤其是由輻射引起的團(tuán)霧，更是如此。主要原因是駕駛員對(duì)道路環(huán)境嚴(yán)重程度估計(jì)不足，車輛速度過快、車間距保持不夠引起的。如果駕駛員對(duì)道路氣象通行條件有充分的了解，獲取了現(xiàn)場(chǎng)氣象信息，那么事故發(fā)生的概率會(huì)明顯降低，這也就是我們要在高速公路設(shè)置氣象監(jiān)測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)的原因。其設(shè)置目的：能夠?qū)F區(qū)和冰雪路面路段的氣象條件做到及時(shí)判別、預(yù)警；通過系統(tǒng)警告，使駕駛員及時(shí)了解前方道路的霧況和道路濕滑信息；并通過情報(bào)板直接反映達(dá)到保障行車安全的目的。

交通氣象監(jiān)測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)采用監(jiān)測(cè)組網(wǎng)運(yùn)行方式，連續(xù)獲得沿線多點(diǎn)的氣象信息情況，反饋給監(jiān)控中心，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)定的判定條件比較，以確定是否有霧、冰雪等惡劣天氣；在確定惡劣天氣的情況下調(diào)用預(yù)定指標(biāo)庫，通過將檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)定指標(biāo)庫比較，確定出檢測(cè)指標(biāo)的控制級(jí)別；后，再根據(jù)指標(biāo)控制級(jí)別從預(yù)定策略庫中調(diào)用對(duì)應(yīng)的控制策略來應(yīng)對(duì)惡劣天氣對(duì)高速公路造成的影響，從而做到全天候保障高速公路的運(yùn)行。

系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)由以下幾個(gè)單元組成：

　　(1)信息采集單元：信息采集設(shè)備采用交通氣象觀測(cè)設(shè)備，包括能見度儀、遙感路面狀況傳感器、風(fēng)速風(fēng)向傳感器、溫濕度傳感器等。

　　(2)信息發(fā)布單元：將監(jiān)控策略轉(zhuǎn)化為具體的告誡、控制指令，通過外場(chǎng)設(shè)備發(fā)布給駕駛員；信息發(fā)布設(shè)備主要靠可變情報(bào)板顯示等。

　　(3)監(jiān)控組網(wǎng)軟件：計(jì)算機(jī)服務(wù)器及監(jiān)控平臺(tái)軟件

　　(4)公眾服務(wù)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)信息推送，手提APP等方式進(jìn)行道路安全服務(wù)。

(5)系統(tǒng)支持單元：包括控制單元、傳輸單元、供配電單元、信息處理單元。