帶料斗垃圾中轉站 垃圾壓縮箱多少錢

       垃圾轉運站建設宜獨立占地；新開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)、新建大型住宅區(qū)、高層樓宇、舊城（村） 改造等區(qū)域可考慮附建式；確買無法選地，可考慮選在綠地、山邊等區(qū)域或建地下式、半地 下式。

       垃圾轉運站選址應充分考慮其對周圍環(huán)境的影響，各項污染指標應達到相應環(huán)保要求。

帶料斗垃圾中轉站產品實拍圖

帶料斗垃圾中轉站產品詳情

       帶料斗垃圾中轉站是借鑒國內外垃圾處理的*技術和工藝而研制開發(fā)大型垃圾中轉設備，該設備作為一種采用水平直壓技術、垃圾壓縮與儲存分體設計、上料方式有前翻斗分體式、側翻斗分體式、后翻斗分體式、平臺分體式等幾種機構，配套轉運車輛為車廂可卸式垃圾車，產品結構種類多、適用范圍廣泛，具有壓縮力大、處理效率高、機構運行可靠、可自動循環(huán)操作和智能監(jiān)控、使用壽命長等特點，具有很高的性價比，其小型產品可用于城市環(huán)衛(wèi)系統作為垃圾收集站適用，大型產品用于中、大型垃圾中轉站適用。

帶料斗垃圾中轉站產品參數

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帶料斗垃圾中轉站產品結構組成

       帶料斗垃圾中轉站主要由翻料斗、壓縮機頭、動力控制單元、箱體、鎖緊機構、尾門組成，可設一機一箱或一機多箱，垃圾壓縮機和箱體可分離；根據不同的上料方式，產品分為壓縮機側部上料和壓縮機后部頂端上料等多種結構，單機日處理量可達50~300噸，適合大型垃圾中轉站。 

帶料斗垃圾中轉站性能特點

　(1)壓縮主機

　　壓縮主機由壓縮機身和壓縮頭組成，壓縮方式為水平直壓式。

　　壓縮腔與推頭之間采用無導軌式設計，兩者之間的間隙很小，推頭在往返壓縮過程中，不會將垃圾帶入壓縮腔后面。

　　整個結構采用高強度耐磨鋼板焊接而成。

　　壓縮機推頭進入箱體內行程達到255MM，有效防止垃圾回彈，避免了垃圾集裝箱后門垃圾留掛。

　　(2)閘門提升裝置

　　壓縮機與箱體對接處裝有閘門提升裝置，用于隔斷箱體和壓縮機之間的垃圾。

　　閘門下邊有鍘刀口，起切斷垃圾的作用，同時，它也起到箱體后門的作用。

　　(3)鎖緊裝置

　　液壓鎖鉤采用液壓控制，可實現鎖緊、松開雙方向動作。

　　(4)推拉箱機構

　　推拉箱機構可通過油缸的動作，輕松的將垃圾箱自動拉近推開，實現空箱與壓縮機的對接及與壓縮箱的脫箱，方便裝卸車

帶料斗垃圾中轉站工作流程示意圖

帶料斗垃圾中轉站發(fā)貨安裝現場

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