裝載機4102發(fā)動機
柴油機的工作原理
1、進氣行程
起動機通電帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關(guān)閉，進氣門打開，新鮮空氣進入氣缸和燃燒室。
2、壓縮行程
活塞從下止點向上運動，這時，進氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。
3、做功行程
當(dāng)活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉(zhuǎn)動，對外輸出功。
4、排氣行程
活塞從下止點往上運動，這時，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外，完成一個工作行程，這時曲軸轉(zhuǎn)動兩周，當(dāng)柴油機完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機連續(xù)運轉(zhuǎn)對外輸出功率。
柴油機的技術(shù)特點
1、由于交流電頻率固定為50Hz，因此機組的轉(zhuǎn)速只能是3000、1500、1000、750、500、375和300r/min，以1500r/min居多；
2、柴油發(fā)電機的輸出電壓為400/230V（大型機組為6，道依茨發(fā)電機.3kV），頻率為50Hz，功率因素8.0cos=φ；
3、功率變化范圍寬廣，發(fā)電用的柴油機的功率可以從0.5kW變化到數(shù)萬kW，通常，移動電站、備用電源、應(yīng)急電源或農(nóng)村常用電源的發(fā)電用柴油機功率在12~1500kW范圍內(nèi)，固定或船用電站作為常用電源使用，其功率可達數(shù)萬千瓦；
4、具有一定的功率儲備，發(fā)電用柴油機一般在穩(wěn)定工況下運行，負(fù)荷率較高，應(yīng)急和備用電源一般標(biāo)定為12h功率，常用電源標(biāo)定為持續(xù)功率，機組配套功率應(yīng)扣除電機的傳動損失和勵磁功率，并留有一定功率儲備，所以機組的配套功率應(yīng)將柴油機功率除以匹配比，各類柴油發(fā)電機組的配套特點；
5、裝有調(diào)速裝置，為保證發(fā)電機輸出電壓頻率的穩(wěn)定性，一般都裝有高性能的調(diào)速裝置，對于并聯(lián)運行和并入電網(wǎng)的機組則裝有轉(zhuǎn)速微調(diào)裝置；
6、具有較高的供電可靠性和自動化功能，功能較完備的應(yīng)急電站具有自起動、自動加載、故障自動報警和自動保護功能，上柴發(fā)電機，發(fā)電機組可以全自動運行，不需要操作人員，能實現(xiàn)無人值守。
柴油機的機構(gòu)組件
柴油機的主要機構(gòu)組件一般包括：機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。
1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。
2、曲柄連桿機構(gòu)：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。
3、配氣機構(gòu)：是定時把進、排氣門開啟和關(guān)閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。
4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。
5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機、機油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。
6、冷卻系：是把柴油機工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風(fēng)扇皮帶、水溫表等。
7、電器：是啟動、照明、監(jiān)測、操作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關(guān)、線路等。
柴油機的保養(yǎng)常識
1、產(chǎn)品標(biāo)牌是柴油機的重要“身份”信息，客戶應(yīng)牢記柴油機型號和編號等重要基礎(chǔ)信息；
2、客戶在使用中，應(yīng)及時觀察儀表和柴油機工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常聲響和現(xiàn)象，要立刻停機；
3、購機客戶必須磨合柴油機，柴油機磨合時間是60小時，經(jīng)過較好磨合的柴油機，整體工況和使用特性曲線將會趨于*，使柴油機更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活；
4、農(nóng)機作業(yè)環(huán)境較為惡劣，農(nóng)忙之余應(yīng)及時清理主機和柴油機表面上（包括水箱）的麥稈、草秸、灰塵，及時清潔和更換空濾、柴濾、機濾等，避免因不潔導(dǎo)致柴油機故障；
5、機油是柴油機的“血液”，機油的選擇關(guān)系到柴油機的使用壽命，要選擇使用標(biāo)號CF-4級以上的機油，以保證柴油機較好地得到應(yīng)用；
6、為了保證符合排放要求，對噴油泵和噴油器的要求更為嚴(yán)苛，所以使用清潔質(zhì)優(yōu)的柴油，才能保證較好的使用柴油機，以及延長柴油供給系統(tǒng)的使用壽命；
7、柴油機增加了較多的電器元件（ECU、線束、傳感器、電控元件等），使用前應(yīng)盡量檢查接口處有無松脫、裸露的地方，提前發(fā)現(xiàn)，盡早處理，拔、插線束連接部分之前，要切記先關(guān)閉點火開關(guān)與蓄電池總開關(guān)，然后才可以進行柴油機電氣部分的日常維護；
8、當(dāng)電氣部分意外進水后，例如控制單元或線束被水淋濕或浸泡，切記應(yīng)先切斷蓄電池總開關(guān)，并立即通知維修人員處理，不要自行運轉(zhuǎn)發(fā)動機，在清洗柴油機的時候，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動機及其電控部分的零部件；
9、進行電焊作業(yè)時，一定要關(guān)閉總電源或斷開蓄電池正負(fù)極，以防燒壞電器元件；
10、柴油機的水溫、轉(zhuǎn)速、排溫、油泵等傳感器，是ECU（大腦）元件的“中樞神經(jīng)”，負(fù)責(zé)向ECU時時搜集傳輸柴油機工作信號；
11、配有增壓器的機型，要特別注意增壓器的使用和保養(yǎng)，工作和停機前，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3—5分鐘，使得增壓器有充足的機油潤滑；
12、不要長時間怠速運轉(zhuǎn)柴油機，影響噴油器的使用壽命；
13、配裝EGR系統(tǒng)的柴油機，要及時清潔EGR內(nèi)部的積碳（每工作200小時），防止閥門開合的延遲導(dǎo)致柴油機工作不*；
14、在農(nóng)閑時停機后，要*放凈水箱、機體、機冷器內(nèi)的冷卻水，避免氣溫降低時凍壞柴油機和零部件；
15、農(nóng)忙前保養(yǎng)時，要仔細(xì)檢查、加注、調(diào)整、磨合柴油機和整車，以較好的工作狀態(tài)開始農(nóng)忙作業(yè)。
柴油機“三漏”解決方法
1、粘補膠治漏法：油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、氣孔等引起小滲漏，可用粘補膠涂抹在清洗干凈的破壞處即可；
2、加墊治漏法：防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側(cè)加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏；
3、以抽治漏法：柴油機的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等多處紙墊滲漏時，若紙墊完好、接合面清潔，可在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏；如換新紙墊，把新紙墊放在柴油中浸泡10分鐘后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油再裝上；
4、漆片液治漏法：柴油機油箱、水箱、曲軸箱等接縫處滲漏，可將漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干凈的接縫處即可；
5、厭氧膠治漏法：柴油機上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處出現(xiàn)滲漏時，可用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓螺紋處或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油機高壓油管接頭螺紋處治漏效果更好；
6、液態(tài)密封膠治漏法：柴油機上出現(xiàn)固體墊圈缺陷而形成的界面性滲漏和破壞性滲漏時，用液態(tài)密封膠涂抹在清洗干凈的固體墊圈結(jié)合面上，固化后形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈，可防滲漏；
7、尺寸恢復(fù)膠治漏法：柴油機的軸與軸套、軸承與軸承座、閥與閥痤、自緊油封等處滲漏時，可用尺寸恢復(fù)膠涂抹在清洗干凈的配合件磨損部位，固化后形成耐磨、機械強度較高的薄膜層，再進行機加工恢復(fù)零件的幾何形狀和配合精度，可解決滲漏。
柴油機的注意事項
1、柴油發(fā)動機是非常耐用的，柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相對較低，發(fā)動機部件的磨損相對減少，一起，柴油發(fā)動機對機油的要求也與汽油不同，它需求的機油，機油替換時刻不要跨越6000公里，往常，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)。
2、柴油發(fā)動機的動力非常好，燃燒率更高也較省油，而相同排量的柴油發(fā)動機要比汽油機的動力微小不少，而且油耗明顯要少，不過，柴油發(fā)動機不能把柴油耗費完再加油，柴油發(fā)動機在空油的情況下還會空轉(zhuǎn)并吸入空氣，這樣會嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機。
3、柴油車啟動時不要踩加油踏板，一起起步不要太快，轉(zhuǎn)速也不要太高，當(dāng)發(fā)動機長時刻高速作業(yè)后，切勿當(dāng)即關(guān)機，應(yīng)以怠速持續(xù)作業(yè)兩三分鐘，待溫度下降后再關(guān)機，防止熱量累計積。
柴油機與汽油機的優(yōu)缺點對比
1、燃油經(jīng)濟性
主要比較兩種發(fā)動機將燃油轉(zhuǎn)化為做功能量的效率，不同發(fā)動機根據(jù)各自熱效率進行比較。熱效率是產(chǎn)生的有用功與提供的總能量之比，汽油機的熱效率介于20％-30%之間，柴油機的熱效率一般會好一些，在30%-40％之間，對這兩種發(fā)動機來說，發(fā)動機的壓縮比和結(jié)構(gòu)對熱效率的影響都很大。
2、功率和轉(zhuǎn)矩
與柴油機相比，汽油機常常采用較短的行程，更大的曲軸工作轉(zhuǎn)速范圍，采用這種設(shè)計能夠使汽油機在接近轉(zhuǎn)速上*發(fā)出更多的功率，而這是車輛在路上高速行駛所必需的；相反，長行程柴油機則在相對窄的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了牽引轉(zhuǎn)矩，這是牽引重載商用車所必需的。
3、可靠性
由于燃燒過程的特殊性，柴油機制造得更堅固，工作溫度更低一些，而且轉(zhuǎn)速范圍僅為大多數(shù)汽油機的一半，這些因素使得柴油機比汽油機相比，工作更可靠，使用壽命更長。
4、污染
當(dāng)工作負(fù)荷減小時，柴油機必然會增大噪聲，而且會在其支撐上振動。汽油機與柴油機的相比，燃燒過程更安靜，且運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)：汽油機不像柴油機那樣必須使用高噪聲的噴射，設(shè)備。從柴油機出來的燃燒生成物更為顯眼，尤其在噴射機構(gòu)某個部件失調(diào)時，是汽油機含有氮氧化合物的不可見廢氣害處多，還是柴油機煙狀可見廢氣害處多，還沒有定論。
5、安全性
與汽油不同的是，柴油在正常工作溫度下不易燃，所以沒有操作危險性，發(fā)生事故時引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險小
6、成本
柴油機由于結(jié)構(gòu)笨重且有噴射機構(gòu)，所以成本比汽油機要高。
裝載機4102發(fā)動機
