亳州全自動(dòng)凈水器廢水處理設(shè)備價(jià)格

主觀環(huán)境

（1）高速公路現(xiàn)狀：

中國高速公路發(fā)展從1988年滬嘉高速公路的建成通車實(shí)現(xiàn)中國大陸高速公路零的突破，到2019年底，高速公路通車總里程達(dá)到12.3萬公里，穩(wěn)居居世界*。高速公路服務(wù)區(qū)一般是每隔40-50km設(shè)置一座，大量的服務(wù)區(qū)生產(chǎn)、生活污水的處理是高速公路建設(shè)發(fā)展不得不面對(duì)的一個(gè)重要環(huán)境問題。

目前高速公路服務(wù)區(qū)污水處理技術(shù)較多，由于高速公路服務(wù)區(qū)污水存在總量小、流量變化大、沖擊負(fù)荷大、處理后出水水質(zhì)不能達(dá)標(biāo)；設(shè)備選型和設(shè)計(jì)安裝不合理、污水處理能耗高，運(yùn)行費(fèi)用高等問題。

（2）現(xiàn)有污水處理方式：

我國早期高速公路附屬區(qū)如收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等對(duì)生活污水多采用旱廁和化糞池處理。旱廁多用于干旱或半干旱地區(qū)公路施工營地或已建成的服務(wù)區(qū)內(nèi)，化糞池多用于有一定衛(wèi)生要求的水沖式廁所。旱廁和化糞池投資低、管理方便，都是因地制宜的環(huán)保措施，但其出水及沉積物一般難以達(dá)到有關(guān)污水排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于高速公路沿線設(shè)施生活污水排放量小，一般小型生活污水處理器即可滿足要求，因此我國不少高速公路開始嘗試采用一體化生活污水處理器來處理服務(wù)區(qū)的生活污水。既節(jié)約了寶貴的公路用地，又滿足了相關(guān)環(huán)境要求。地埋式一體化生活污水處理器的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此其逐漸成為我國高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理的選。

盡管地埋式一體化生活污水處理器在我國高速公路污水處理中應(yīng)用較多，但它仍然存在設(shè)備易腐蝕、動(dòng)力耗費(fèi)大、不能應(yīng)對(duì)污水量變化、運(yùn)行費(fèi)用高、效果不理想等諸多方面問題，而且由于設(shè)備埋于地下，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，維修將異常困難。因此，近年來，運(yùn)行成本低、管理方便、動(dòng)力耗費(fèi)少的污水處理技術(shù)逐漸開始得到運(yùn)用。

（3）污水處理系統(tǒng)存在的問題：

    設(shè)計(jì)處理規(guī)模與實(shí)際不符，高速公路服務(wù)區(qū)污水水量季節(jié)性變化很大，夏季污水量可能是冬季的5～6倍，甚至更高。由于車流量的影響，污水量不僅在不同季節(jié)有較大變化，而且一天的不同時(shí)段也會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)。因此服務(wù)區(qū)污水排放具有很大的波動(dòng)性，但目前污水處理裝置一般均選擇定型產(chǎn)品，不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)能力與實(shí)際污水量有較大偏差，從而造成處理能力不足或投資浪費(fèi)等后果。本公司所在的周邊服務(wù)區(qū)就存在設(shè)計(jì)規(guī)模與設(shè)計(jì)不符的情況，建設(shè)期安裝了地埋式一體化污水處理設(shè)備，服務(wù)區(qū)運(yùn)營以后，除春運(yùn)期間，平時(shí)客流量較小，日車流量不足2000輛，服務(wù)區(qū)每小時(shí)約用水量8m³，平均每日開啟污水處理設(shè)備30分鐘左右，與污水處理設(shè)備不匹配。

    啟動(dòng)調(diào)試滯后，服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施同生活污水處理設(shè)施相比，在啟動(dòng)調(diào)試方面有其特殊性。其生活污水設(shè)施一般正式投入使用以后，就可以達(dá)到大水量運(yùn)行，經(jīng)過一段時(shí)間即可達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行。而在服務(wù)區(qū)營運(yùn)初期，車流量較低，服務(wù)區(qū)駐留人員較少，服務(wù)區(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生污水量較少。目前主要采用的污水處理設(shè)施均需要達(dá)到足夠的水量才能啟動(dòng)調(diào)試

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