*橋梁橡膠板式支座

板式橡膠支座由于構(gòu)造簡(jiǎn)單、性能可靠、安裝更換方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)中小跨徑連續(xù)梁中得到了廣泛的應(yīng)用。該支座分別利用橡膠的剪切變形和不均勻壓縮來(lái)適應(yīng)梁體的水平位移和轉(zhuǎn)動(dòng)

*橋梁橡膠板式支座同時(shí)，在實(shí)際工程中，為了施工方便，板式橡膠支座與梁底一般不做螺栓連接處理，即主梁直接放置在板式橡膠支座上。這就使得在地震作用下，當(dāng)主梁傳遞給橋墩的水平剪力超過(guò)主梁與板式橡膠支座的臨界滑動(dòng)摩擦力時(shí)，兩者之間會(huì)發(fā)生滑動(dòng)[2]。為了控制兩者之間的滑動(dòng)位移，在橋墩蓋梁兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土橫向擋塊的構(gòu)造形式較為常見(jiàn)，但橫向擋塊與主梁之間的設(shè)置間隙在實(shí)際工程中往往不被重視，其間隙的大小直接影響板式橡膠支座在地震作用下的行為表現(xiàn)。因此，考慮板式橡膠支座在地震作用下的滑動(dòng)效應(yīng)，同時(shí)使橫向擋塊的設(shè)置滿(mǎn)足支座在強(qiáng)震作用下的位移需求，對(duì)采用板式橡膠支座的連續(xù)梁橋的橫向抗震設(shè)計(jì)有著十分重要的意義。

*橋梁橡膠板式支座板式橡膠支座普遍應(yīng)用于裝配式板梁橋和箱梁橋，在使用階段存在*脫空、局部脫空、剪切變形、支座偏位、老化開(kāi)裂等病害。這些病害或?qū)е陆Y(jié)構(gòu)的實(shí)際受力偏離假定的計(jì)算圖式、影響結(jié)構(gòu)的安全性，或使梁體失去自由變形能力、導(dǎo)致局部破壞、影響結(jié)構(gòu)的耐久性，還會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生不良影響。雖然板式橡膠支座是橋梁的局部構(gòu)件、占工程總造價(jià)的比重小，但出現(xiàn)問(wèn)題后，維護(hù)和更換成本高，影響工程建設(shè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。本文依托廣東省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)工作，調(diào)研了廣東省高速公路典型路段板式橡膠支座的使用現(xiàn)狀，分析了存在的病害及其影響因素，提出了綜合改進(jìn)措施，供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工安裝和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)時(shí)參考。

板式橡膠支座至少由兩層以上的加勁鋼板，且鋼板埋設(shè)在橡膠材料內(nèi)形成。加勁鋼板與其上下層橡膠經(jīng)壓制硫化牢固的粘結(jié)成一體，潛入橡膠層之間的加勁鋼板，以有效阻止橡膠層側(cè)向膨脹，提高支座的抗壓強(qiáng)度。試驗(yàn)研究表明橡膠與加勁鋼板的粘結(jié)質(zhì)量、支座內(nèi)部加勁鋼板的平行度和橡膠層厚度均勻性影響支座的耐久性。
( 1) 粘結(jié)質(zhì)量不良造成橡膠鋼板的剝離強(qiáng)度降低，還常在支座內(nèi)部留下初始缺陷，如殘余氣泡形成的空穴、膠層夾雜等。
( 2) 加勁鋼板位置定位錯(cuò)位和不平行，造成膠層與保護(hù)層厚度不均勻; 膠層厚度不均勻造成支座局部膠層力學(xué)性能大幅下滑。