抗拉拔球型支座的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

常規(guī)球型支座主要由上支座板、下支座板、中座板、以及耐磨板組成，上支座板與梁體相連，下支座板與墩臺相接，中座板是球形支座的核心部分，常規(guī)要求球型支座通過平面耐磨板實現(xiàn)平滑滑動功能，通過球面耐磨板實現(xiàn)轉(zhuǎn)動功能。

抗拉拔球型支座的基本結(jié)構(gòu)和工作原理
在抗拉拔試驗中，先加載至0 · 5倍設(shè)計拉拔力進行預拉，反復3次，然后分10級均勻加載至設(shè)計抗拉拔承載力，穩(wěn)壓3 min后卸載，加載過程連續(xù)進行3次。試驗中在承載板四邊設(shè)置位移傳感器測量支座豎向變形發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)卸載后支座豎向變形基本*恢復，樣本無破壞現(xiàn)象，抗拉拔承載能力可以滿足設(shè)計要求。

抗拉拔球型支座的基本結(jié)構(gòu)和工作原理針對全新設(shè)計的抗震球形支座，進行全尺試驗以實際驗證新型支座的各方面受力性能。試驗采用
原材料進廠檢驗和部件出廠檢驗合格的支座產(chǎn)品作為樣本，依據(jù)《鐵路橋梁球型支座》（TB/T 3320一 2013）和《橋梁球型支座》（GB 17955一2009）的相關(guān)規(guī)定，進行支座豎向承載力試驗、水平承載力試驗、摩擦系數(shù)試驗、轉(zhuǎn)動力矩試驗、抗拉拔力試驗。

根據(jù)上述原則，對支座的構(gòu)造進行如下4方面的設(shè)計。
（1）在支座上座板的端部設(shè)置加厚的倒梯形翼緣，不僅可增強支座本體水平承載力，而且其形狀更符合內(nèi)力的變化特占
（2）支座錨栓的根部設(shè)置變截面的加粗段，且錨栓設(shè)計為螺紋狀表面，可提高支座與混凝土錨固區(qū)的抗剪能力和抗拉拔黏結(jié)力。
（3）支座上座板翼緣下端設(shè)置凸出構(gòu)造，下座板相應(yīng)位置設(shè)有與之配合的凹槽，通過上下座板的凹凸咬合來實現(xiàn)支座的抗拉拔功能。
（4）采用slide改性超高分子量聚乙烯耐磨材料，不僅具有優(yōu)良的耐磨性能，而且抗壓承載力更高，使中座板球冠直徑得以減小，從而縮減支座平面尺寸。