液化氣截止閥J41N

手動(dòng)截止閥的閥桿軸線與閥座密封面垂直。閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，并具有非?？煽康那袛鄤?dòng)作，使得這種閥門(mén)非常適合作為介質(zhì)的切斷或調(diào)節(jié)及節(jié)流使用。本類閥門(mén)在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。 

　　   手動(dòng)截止閥的閥瓣一旦處于開(kāi)啟狀況，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再的接觸，并具有非?？煽康那袛鄤?dòng)作，合得這種閥門(mén)非常適合作為介質(zhì)的切斷或調(diào)節(jié)及節(jié)流使用。 

液化氣截止閥J41N一旦處于開(kāi)啟狀態(tài)，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，因而它的密封面機(jī)械磨損較小，由于大部分截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換密封元件時(shí)無(wú)需把整個(gè)閥門(mén)從管線上拆下來(lái)，這對(duì)于閥門(mén)和管線焊接成一體的場(chǎng)合是很適用的。介質(zhì)通過(guò)此類閥門(mén)時(shí)的流動(dòng)方向發(fā)生了變化，因此截止閥的流動(dòng)阻力較高于其它閥門(mén)。 
 

液控單向閥在液壓回路中應(yīng)用十分廣泛，但在應(yīng)用此閥時(shí)，應(yīng)充分考慮該閥的特點(diǎn)，否則會(huì)造成回路不穩(wěn)定，尤其是在高壓系統(tǒng)中，液控單向閥反向開(kāi)啟前P2口的壓力很高，如圖1a所示，為了減小液壓系統(tǒng)中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥，卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善，該液控單向閥的特點(diǎn)是，當(dāng)液控單向閥口K處于無(wú)壓力油時(shí)，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當(dāng)控制口K有控制壓力油時(shí)，油液因控制活塞推動(dòng)頂桿，而頂桿頂開(kāi)卸荷閥芯，同時(shí)主閥芯打開(kāi)，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個(gè)方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的性能較穩(wěn)定，但在大流量高壓系統(tǒng)中仍存在沖擊或噪聲。 

      液控單向閥常應(yīng)用在保壓，泄壓，鎖緊回路中。由于系統(tǒng)中保壓過(guò)程中，因壓力大，油液壓縮、管道膨脹，元件發(fā)生彈性變形等都能貯存能量，在泄壓時(shí)，腎量突然釋放，并且在換向閥從中位到左位時(shí)，由于液壓缸上腔壓力較大，此時(shí)下腔壓力已升高，卸荷閥與主閥幾乎同時(shí)打開(kāi)，使上腔的壓力油突然通過(guò)液控單向閥釋放到回油路。由于這兩個(gè)原因同時(shí)存在而使保壓后泄壓太快，產(chǎn)生沖擊振動(dòng)和噪聲，為此我們對(duì)該類液壓回路進(jìn)行了改進(jìn)。 

      由于高壓大流量液控單向閥導(dǎo)致了泄壓過(guò)快，使沖擊增大，為此在該回路中加上一節(jié)流閥，從而使液控單向閥卸荷閥先打開(kāi)，然后再打開(kāi)主閥，由于節(jié)流閥具有足夠的流量控制范圍，能保證穩(wěn)定的zui小流量，調(diào)節(jié)方便，泄漏小，溫度和壓力對(duì)影響也小，所以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥，控制液壓缸上腔的油液泄壓時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，匯壓能力也會(huì)增強(qiáng)，送還上液壓油對(duì)各元件的沖擊及噪聲。 

    在手動(dòng)截止閥中可是喲個(gè)兩種尺寸的閥芯：全閥芯，他是zui常用的并涉及到閥座環(huán)的面積，該面積在截止閥特殊尺寸內(nèi)可通過(guò)zui大流量。另一方面，當(dāng)希望閥門(mén)節(jié)流到較該尺寸閥門(mén)額定流量為少時(shí)，則使用縮徑閥芯。如果使用全閥芯時(shí)，必須在較小的增量情況下對(duì)閥座節(jié)流關(guān)閉，但這是用手操縱器難以獲得的。優(yōu)先的辦法是使用小的閥座直徑和相匹配的旋塞，他叫做縮徑閥芯。 

    閥帽是頂部工件的一個(gè)重要元件，并作為承壓零件為閥體提供了帽或蓋。一旦它被安裝在閥體上，他被閥帽或閥體的墊片所密封。他也用填料盒密封閥芯桿，填料盒包括一系列的填料環(huán)、壓蓋或?qū)蛏w。填料間隔套以及抗擠出環(huán)，用以防止工藝介質(zhì)向大氣的少量泄漏。安裝在填料盒上面的是壓蓋法蘭，他用螺栓與閥帽頂部連接。當(dāng)壓蓋法蘭螺栓已擰緊，填料被壓縮并密封閥桿和閥帽孔?！　?nbsp;

    保持閥芯頭與閥座環(huán)對(duì)中，對(duì)于嚴(yán)密關(guān)閉是重要的。為維持這種對(duì)中，可使用兩種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之一：雙頂部閥桿導(dǎo)向器或閥座導(dǎo)向器。雙頂部閥桿導(dǎo)向器使用兩個(gè)閉合配件在填料盒兩端進(jìn)行導(dǎo)向一保持發(fā)型和閥座環(huán)同心。這些導(dǎo)向器可整體的由與旋塞相容的金屬制成，以避免金屬擦傷，亦可使用彈性體或石墨襯套。兩個(gè)導(dǎo)向器的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能的遠(yuǎn)離以避免由工藝流體作用在閥芯頭所造成的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向器、閥帽孔和執(zhí)行閥桿必須保持在關(guān)閉時(shí)的容許偏差內(nèi)以維持一個(gè)配合，此配合將造成平穩(wěn)直線運(yùn)動(dòng)而無(wú)約束和濺出的液體?！?nbsp;

    另外一種常用手動(dòng)截止閥的導(dǎo)向型式是閥座導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。此處閥芯桿是由一個(gè)上導(dǎo)向器支撐（它的作用如同填料壓蓋）。閥芯頭延伸部分的外部直徑，作為第二個(gè)導(dǎo)向表面，對(duì)閥座進(jìn)行導(dǎo)向。這意味著下部導(dǎo)向器表面留在物流層之內(nèi)，所以工藝介質(zhì)比較清潔。閥芯頭的靠下部分具有開(kāi)孔，該開(kāi)孔在閥座開(kāi)啟過(guò)程中使物流運(yùn)動(dòng)通過(guò)閥芯頭到達(dá)閥座。改變這些開(kāi)孔的尺寸和形狀、就會(huì)影響到縮減流量和流動(dòng)特性。因?yàn)樯蠈?dǎo)向器和下導(dǎo)向器之間的長(zhǎng)度位于zui大長(zhǎng)度，因此由于工藝物流造成的側(cè)向旋塞運(yùn)動(dòng)不是一個(gè)問(wèn)題，而且這種類型的導(dǎo)向器所要求的容許偏差，不像雙頂部閥桿導(dǎo)向器的那樣嚴(yán)格。這種結(jié)構(gòu)降低了操作中的閥芯任何振動(dòng)的機(jī)會(huì)。當(dāng)閥芯和閥座有相同材料制成時(shí)，在*或頻繁的操作中可能發(fā)生金屬表面磨損。高溫可導(dǎo)致熱膨脹和抱勞。 

    閥芯的金屬支座表面設(shè)計(jì)成與閥座環(huán)的金屬支座表面相互匹配，但其接觸角度略有不同。正常情況下，閥芯具有一個(gè)比閥座環(huán)錐度較大的角度。這種環(huán)形的不相匹配保證了一個(gè)窄點(diǎn)的接觸，是全部操作器的軸向力僅僅傳遞到閥座的一小部分，因而得到了金屬對(duì)金屬接觸的zui嚴(yán)密關(guān)閉的可能性。在大多數(shù)結(jié)構(gòu)中，手動(dòng)截止閥的閥座環(huán)是用螺紋擰入閥體的。又是在有限的空間內(nèi)要求用工具旋轉(zhuǎn)閥座環(huán)。對(duì)于帶螺紋的閥座也有某些缺點(diǎn)：首先，在腐蝕或苛刻的工況下，螺紋會(huì)被腐蝕，使得拆卸困難，第二，在閥芯和閥座之間的對(duì)中找正時(shí)，需附加的研磨步驟以得到所需要的閥門(mén)關(guān)閉。第三，在存在振動(dòng)情況時(shí)，閥座環(huán)在關(guān)閉位置處不能被旋塞保持就為，是因?yàn)殚y座環(huán)zui終可能松動(dòng)并通過(guò)閥座墊片產(chǎn)生泄漏或閥座表面不對(duì)中。 

    某些截止閥要求鼓泡嚴(yán)密關(guān)閉，這用金屬對(duì)金屬密封是達(dá)不到的。為完成這些，在閥座環(huán)中可嵌入彈性體。在這種情況下，閥座環(huán)是兩部分結(jié)構(gòu)，即在兩個(gè)半邊之間嵌入彈性體。金屬旋塞表面壓向閥座環(huán)軟支座表面，如閥芯和閥座環(huán)表面是同心的，就能得到雙重嚴(yán)密的關(guān)閉。某些制造商也在閥芯內(nèi)嵌入彈性體已得到相同效果。