西門子CBP2通訊板DP板 6SE7090-0XX84-0FF5 SIMOVERT 主驅(qū)動 運(yùn)動控制 通信模塊 PROFIBUS CBP2 供貨范圍不包含 操作說明
在一些高層建筑中，由于客流量較大，往往在該建筑的某一區(qū)域需要兩臺電梯同時使用。如果兩臺電梯采用單梯使用，當(dāng)乘客在某一層等電梯時必將同時召喚兩臺電梯，哪臺先來，就乘坐哪臺。這樣就會產(chǎn)生兩臺電梯去響應(yīng)一個召梯信號，必將有一臺電梯空跑一趟，使得電梯的運(yùn)行效率降低，同時增加了電梯的運(yùn)行成本。因此，采用通信模塊和通信線纜將兩臺電梯連接起來，再將電梯的并聯(lián)調(diào)度原則應(yīng)用到電梯控制系統(tǒng)中，使兩臺電梯的運(yùn)行統(tǒng)一調(diào)度。但是，目前并聯(lián)調(diào)度原則很不完善，在實際并聯(lián)電梯的運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)一些不合乎優(yōu)調(diào)度調(diào)度原則的問題，究其原因，主要是因為并聯(lián)調(diào)度原則在設(shè)計之初需求分析研究的深度和廣度不夠，很多因素沒有考慮。比如目前的并聯(lián)調(diào)度原則始終是以一臺電梯為“忙梯”而另一臺為“閑梯”為前提的，因此出現(xiàn)許多需求分析的漏洞。針對以上的問題，臺達(dá)IED電梯一體機(jī)將調(diào)度原則結(jié)合電梯運(yùn)行的原理，進(jìn)行細(xì)化，實現(xiàn)了電梯更優(yōu)化并聯(lián)控制。
臺達(dá)基于自身的研發(fā)實力，并憑借對電梯行業(yè)的深入研究，推出了基于一芯一體的電梯一體化驅(qū)動器，改變了臺達(dá)只有電梯驅(qū)動器的單一產(chǎn)品局面；臺達(dá)電梯一體機(jī)IED采用一顆芯片將電梯驅(qū)動功能和上位機(jī)控制融合到一起，不但大大降低了多個MCU之間通訊造成的控制延時及外部干擾導(dǎo)致通訊的故障，而且在成本方面也大大降低，*提高了電梯廠商的產(chǎn)品競爭力。
西門子CBP2通訊板DP板 6SE7090-0XX84-0FF5 SIMOVERT 主驅(qū)動 運(yùn)動控制 通信模塊 PROFIBUS CBP2 供貨范圍不包含 操作說明
2711-CBL-HM05
2711-CBL-HM10
2711-CBL-PM05
2711-CBL-PM10
2711-NB3
2711-NB4
2711-NC13
2711-NC14
2711-NC21
2711-NC22
2711-ND3CNM
2711-ND3DEM
2711-ND3ESM
2711-ND3FRM
2711-ND3M
2711-NF1
2711-NF2C
2711-NF4
2711-NF6
2711-NF7
2711-NL1
2711-NL10
2711-NL5
2711-NL6
2711-NL7
2711-NL9
2711-NM13
2711-NM15
2711-NM2
2711-NM232
2711-NMCC
2711-NMCD
2711-NMCE
2711-NP2
2711-NR5K
2711-NR7T
2711-NR8K
2711-NV3K
2711-NV3T
2711-NV4
2711-NV4T
