南京海志蓄電池HZY2-400Ah海志南京銷(xiāo)售部
HAZHE美國(guó)海志公司于2013年12月投資成立了美國(guó)海志工業(yè)集團(tuán)（中國(guó)）有限公司在中國(guó)立建了大規(guī)模的蓄電池生產(chǎn)基地,總投資約5,000萬(wàn)美元，生產(chǎn)基地占地120,000平方米、共有員工2000多人、其中外籍技術(shù)人員及專(zhuān)家共10余人。*期生產(chǎn)基地主要用于密封鉛酸免維護(hù)蓄電池-膠體和AGM系列電池的生產(chǎn)(產(chǎn)品包括2V 6V 12V 及12V前引式系列)。
南京海志蓄電池HZY2-400Ah海志南京銷(xiāo)售部
許多駕駛者認(rèn)為車(chē)輛美國(guó)海志蓄電池的維護(hù)與自己無(wú)關(guān)，其實(shí)不然。如果不養(yǎng)成好的使用習(xí)慣，也會(huì)縮短美國(guó)海志蓄電池的使用壽命或造成損壞。
一、熄火后再操控升降玻璃或天窗。正確的方法是應(yīng)該在熄火前將玻璃和天窗都操作完畢，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)電的狀態(tài)下單獨(dú)使用蓄電池造成損害。有的車(chē)具備駕駛者鎖車(chē)離開(kāi)后自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗和自動(dòng)回位后視鏡功能，這些功能只是在遺忘情況下的一種輔助功能，不是日常使用功能。在此提醒大家，長(zhǎng)時(shí)間使用這些功能對(duì)蓄電池沒(méi)任何好處。
二、夜間啟動(dòng)前不要打開(kāi)大燈，啟動(dòng)后再打開(kāi)大燈。熄火程序應(yīng)該是先關(guān)閉大燈后熄火，不可先熄火后關(guān)閉大燈。夜間遇到發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火時(shí)，不要開(kāi)著大燈啟動(dòng)，應(yīng)關(guān)閉大燈啟動(dòng)，啟動(dòng)后再打開(kāi)大燈。至于車(chē)內(nèi)收音機(jī)、CD設(shè)備、門(mén)燈和遙控裝置，對(duì)美國(guó)海志蓄電池不會(huì)有太大的影響，可以在熄火后使用，但盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使用。
HAZHE美國(guó)海志蓄電池：測(cè)量蓄電池電解液的比重
若海志蓄電池電解液比重小于1.240(20℃時(shí)），電池就必須進(jìn)行充電。若充電拮蓄電池電解液仍然不符合上述要求，應(yīng)更換蓄電池。
若蓄電池電解液液面太低，就不能測(cè)量其比重，需補(bǔ)充蒸餾水后再進(jìn)行充電。
務(wù)必將蓄電池電解液加液蓋子緊扣牢固。否則蓄電池電解液會(huì)流出或泄漏。如蒸發(fā)的氣體積聚在電池室內(nèi)，其內(nèi)部壓力就會(huì)升高，因而造成電池室零件的損壞，在連接部位處，就會(huì)發(fā)生蓄電池電解液泄漏的現(xiàn)象，故此，蓄電池電解液加液蓋子上的排氣孔不得堵塞。
HAZHE美國(guó)海志蓄電池放電深度關(guān)系到氧化鉛損失程度
美國(guó)海志蓄電池放電深度關(guān)系到氧化鉛損失正極板變得松軟程度。電池的正極板是由板柵和活性物質(zhì)組成的，其中活性物質(zhì)的有效成分就是氧化鉛。氧化鉛主要起支撐荷電作用。電池放電深度越深，氧化鉛損失也越多。正極板的表面由開(kāi)始的堅(jiān)實(shí)逐漸的松軟導(dǎo)致電池容量很快下降，電池很快壽命終止。
HAZHE美國(guó)海志蓄電池實(shí)現(xiàn)密封原理簡(jiǎn)要分析
美國(guó)海志蓄電池實(shí)現(xiàn)密封原理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。電極中的電化學(xué)反應(yīng)，電池的電化學(xué)反應(yīng)，將外部直流電源連在蓄電池上進(jìn)行充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。放電是電能從電池中釋放出來(lái)去驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備。電池充電將達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，充電電流只被用來(lái)分解電解液中的水實(shí)現(xiàn)密封。
U浮充電壓E電池電動(dòng)勢(shì)I浮充電流R內(nèi)阻U極化4、蓄電池鼓脹:A氣體符合效率差 B閥失控當(dāng)內(nèi)部氣體壓力大于2030kpa時(shí)排氣閥應(yīng)打開(kāi)如產(chǎn)生閥失控現(xiàn)象則不能按時(shí)打開(kāi) C充電電流過(guò)大由于熱失控使外殼變軟 D外殼材質(zhì)耐溫差。
