輪輻稱重傳感器 在實際應(yīng)用中，利用上述計算公式得到的零點溫度補償電阻值，對于準(zhǔn)確度等級不高的稱重傳感器基本能滿足補償要求。對于高準(zhǔn)確度稱重傳感器并不一定十分合適，需要經(jīng)過反復(fù)升降溫測試調(diào)整，才能獲得理想的零點溫度補償結(jié)果。
輪輻稱重傳感器
法制計量組織 （OIML） 第 60 號建議 2000 年版之前，主要有兩種方法，其一是端點連線法，即以零點和滿載間所連接的直線作為標(biāo)準(zhǔn)擬合線，此方法直觀、簡便，但定義出的非線性誤差較大。其二是小二乘法求出的直線作為標(biāo)準(zhǔn)擬合線，定義出的非線性誤差較小，故比較合理。一個量程為 24.5t 的 C2P1型稱重傳感器，方法定義的非線性誤差為 0.05%，而用第二種方法定義的非線性誤差只有 0.033%，減少了三分之一。線性補償結(jié)果告訴我們，只有標(biāo)準(zhǔn)模擬合直線選取的科學(xué)合理，才能充分體現(xiàn)線性補償特性。
傳感器靈敏度溫度誤差經(jīng)典的補償方法是，在惠斯通電橋電路的輸入端串聯(lián)一個對溫度敏感的補償電阻 RMt，當(dāng)環(huán)境溫度升高時 RMt增大，盡管供橋電壓 Ui保持不變，但由于電阻分壓作用，使電橋的實際供橋電壓 UAC減小，從而導(dǎo)致靈敏度減小，這就對因溫度升高彈性模量降低靈敏度增大起到補償作用。因為在靈敏度溫度誤差中，βE起主作用，所以國外常把這項補償稱為模數(shù)補償。
