高速公路可導(dǎo)向防撞墊生產(chǎn)*道路護(hù)欄，是高速公路安全設(shè)施，應(yīng)用在高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)亭前、路口出口處等三角分流地帶。以上這些區(qū)域都屬危險三角區(qū)，應(yīng)設(shè)計和使用能起到有效防護(hù)的產(chǎn)品，對高速公路的通行者和高速公路上的工作人員起到一定的保護(hù)作用。防撞墊的高度不易過高或過矮;太高容易遮擋駕駛員的視線 ;太矮, 車輛容易爬上防撞墊。動量守恒原理防撞墊在設(shè)計時 , 為經(jīng)濟(jì)考慮 , 在失控車輛與防撞墊碰撞結(jié)束后, 車輛一般不會停止,所以要在防撞墊與被保護(hù)的障礙物之間設(shè)置一定的安全緩沖距離, 一般為60cm左右。高速公路可導(dǎo)向防撞墊生產(chǎn)*道路護(hù)欄。防撞墊應(yīng)同時具有正碰壓縮吸能功能和側(cè)碰阻擋導(dǎo)向功能，為了實(shí)現(xiàn)側(cè)碰時的阻擋導(dǎo)向功能，防撞墊側(cè)面設(shè)置導(dǎo)向板，增強(qiáng)防撞墊側(cè)向剛度; 底部設(shè)置導(dǎo)向滑軌，控制防撞墊在車輛碰撞后可沿著一定軌跡移動，同時防止偏離太遠(yuǎn)對正常運(yùn)行車輛造成干擾; 為了實(shí)現(xiàn)正碰時壓縮吸能功能，防撞墊設(shè)置成多節(jié)結(jié)構(gòu)，每節(jié)內(nèi)部設(shè)置吸能桶，減少瞬時碰撞對小客車以及乘員的傷害程度; 同時導(dǎo)向板設(shè)置滑槽，使其在受到正面碰撞時可順利壓縮。動量守恒原理型式的防撞墊在使用防撞筒組合時, 確定布置后, 可以通過試算來確定所需筒的個數(shù), 由于碰撞過程較為復(fù)雜, 一般采用實(shí)驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)數(shù)值及布設(shè)順序, 一般用不少于5個防撞筒進(jìn)行組合。