我們?nèi)粘3鲂鞋F(xiàn)在都離不開乘坐飛機的交通方式,但近年來,國內(nèi)外機場陸續(xù)發(fā)生外來人員蓄意敲擊撞擊、攀爬翻越、剪切破壞飛行區(qū)物理圍界,闖入機坪或潛入機艙等一系列不安全事故,對機場空防安全造成了極大的危害,可見機場圍界安防還是普遍存在一系列安全缺陷。因此,針對機場而言,采用更加安全可靠、管理靈活的圍界安防系統(tǒng)技術(shù)就顯得十分必要。
機場圍界將公共活動區(qū)與機場飛機器活動區(qū)物理隔離,對保障飛機器免受非法干擾,確保運行安全起著非常重要的作用。由于機場周界控制長度從近十公里到幾十公里,并受氣候、天氣、地理環(huán)境等影響非常明顯,這些對圍界安防設(shè)施的安全防范作用的有效發(fā)揮都提出了較大的挑戰(zhàn)。
飛機場圍界
規(guī)格:總高度3米,立柱間距2.5米--3米
絲徑:4mm--5.5mm ,網(wǎng)孔:50X100,70X150mm 材質(zhì):鍍鋅絲焊接靜電噴涂
網(wǎng)片一般為4道折彎,折彎處加持加強筋,大大增強網(wǎng)片的抗扭型,立柱采用Q195鍍鋅焊接鋼管,規(guī)格:60X60mm,厚度不得少于1.5mm,連接方式一般有:【1】立柱焊接邊耳,網(wǎng)片焊接雙絲連接?!?】立柱打孔,用六角卡螺絲穿入孔內(nèi),壓上網(wǎng)片連接,基礎(chǔ)部分還是混凝土澆筑,頂部固定大V型網(wǎng)片,然后鋪設(shè)蛇腹型刀刺網(wǎng)。
機場圍界從早期機場飛行區(qū)圍界安防體系可以歸納為三個方面,即采用“物理圍界阻隔(如單/雙層金屬圍欄或磚墻并附加圈刺滾籠等)、遠(yuǎn)程閉路監(jiān)控(無預(yù)警和報警功能,僅靠人工遠(yuǎn)程判讀)、人員出警防護(hù)的傳統(tǒng)模式。這其中機場物理圍界阻隔是我們所負(fù)責(zé)的部分,所以對于這部分的工程造價我們還是很了解的,首先我們從機場物理圍界墻的材料構(gòu)造來分析。