傳統(tǒng)的中小河道的污水、污泥工程多是基于人工體力勞作的方式來完成，而大型的設備、清污船只也基本上是為了港口、航道或大江大河的大規(guī)模河道疏浚工程而建造，無法進入中小河道進行施工，因此中小河流清污工程一般沒有非常合適的清污裝備進行施工。與中小河道清污相關(guān)的另一個問題就是污泥的處理問題。過去中小河道廣泛存在“挖河泥”的冬季作業(yè)，并有將挖出來的河泥進行漚肥后作為肥料使用的習慣，這種習慣很自然地解決了污泥的去向問題。而現(xiàn)在由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)企業(yè)的發(fā)展導致了一些中小河道遭受了工業(yè)污水排放的污染，而民眾的生活方式的變化也使得一些小型工業(yè)廢棄物、生活垃圾被棄置于河道之中。由于這些原因，一些河泥成為“污泥”，其性質(zhì)不再適宜直接還田或經(jīng)過漚肥后作為肥料使用。另一方面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中化肥的使用越來越普遍，也使得原先用河泥漚制的肥料逐漸喪失了需求。

    為了緩解城市河道污物造成的危害，一些大中城市紛紛建立清污處理基地，占地面積大，投資大。相比之下，河道疏通車的處理技術(shù)，由于是流動性質(zhì)，機型小巧，投入成本低，人工投入也大大減少，等等優(yōu)勢被認可。

   如一個日處理量300噸的污泥處理廠，占地面積大都超過20畝以上 ，投資金費過億，如果改用我們的河道疏通車處理污泥設備，日處理量300噸，則需要4臺小型號設備（每小時處理量按15-30立方處理），4臺設備的總不超過五百萬。

    河道疏通車可24小時不間斷作業(yè)減少人工成本，且河道疏通車可移動性強白天可以在一線城市使用，可上牌免購置稅。