①沒有儲氣罐或者極小的儲氣罐，空壓機排氣量大而用氣量??；

②單個用氣瞬間用氣量大，而沒有配置足夠的緩沖儲氣罐；

③加卸載的壓力設置過于靠近，如加載6.9bar，卸載7.0bar；

其次，了解螺桿機加卸載的控制原理：

螺桿空壓機加卸載的控制邏輯是通過設定的壓力值來觸發(fā)加卸載動作，如6bar加載，7bar卸載。它不同于小型活塞機的壓力開關這種機械結構，螺桿機是通過壓力變送器來監(jiān)測壓力，壓力變送器提供給控制器5~20mA的電信號，由控制器再進行換算和判斷，輸出電信號控制各種電磁閥以執(zhí)行加卸載的動作。

螺桿機的壓力變送器采樣點一般都設置在空冷卻器后，即螺桿機的排氣口處。螺桿機的排氣口與管網(wǎng)是連通的，保證管網(wǎng)的壓力不低于要求的壓力是空壓機工作的目的。所以，當壓力采樣點監(jiān)測到壓力等于或低于設定的加載壓力時，空壓機必然加載，反之，當監(jiān)測到壓力等于或高于設置的壓力時，空壓機必然卸載。

空壓機加載執(zhí)行的動作是：空壓機進氣閥打開，大量進氣，經(jīng)壓縮、分離、頂開小壓力閥、冷卻后排向用氣管網(wǎng)；

空壓機卸載執(zhí)行的動作是：進氣閥關閉，僅極少量進氣，泄放閥動作泄放內(nèi)壓（也就是泄放掉小壓力閥之前氣路里的壓力，一般只保留油循環(huán)所需的壓力，卸載的時候油氣桶內(nèi)壓力一般只有2bar多，以便再次加載時只承受較低的背壓，減少能耗），小壓力閥這時起到一個關鍵的單向止回的作用，不允許管路中的成品壓縮氣體反流到油氣桶被泄放。

通過以上原理的分析可以看出，螺桿空壓機的加卸載取決于壓力采樣點的壓力變化，那么以下引起空壓機頻繁加卸載的原因就容易理解了：

①空壓機出口與儲氣罐之間是否有止回閥。

這一點，在所有的螺桿機培訓中都明確要求不得安裝止回閥。這是因為活塞機時代，安裝止回閥是操作，一些“老師傅”甚至是設計院，到現(xiàn)在仍還有這種設計。明確一點：不是說安裝了止回閥，螺桿機就一定頻繁啟動，這與螺桿機的小壓力閥的密封與否有關，如果小壓力閥密封很好，頻繁啟動則不明顯。但是現(xiàn)實是，絕大多數(shù)的小壓力閥根本不可能密封。

如果在空壓機與儲氣罐之間安裝止回閥，意味著空壓機小壓力閥與止回閥之間的管道會形成一個事實的儲氣空間。這樣會造成壓力采樣點無法監(jiān)測到管網(wǎng)的壓力變化（止回閥將管道的回流氣流隔斷了，壓力變送器事實上監(jiān)測到的只是這一段管路里氣體的壓力）。

當機組卸載時，此時這一段管路的壓力是要高于油氣桶內(nèi)的壓力的（如上文所述油氣桶的壓力被泄放掉了，只有2bar左右），而小壓力閥不可能做到的止回密封，必然會向油氣桶泄露，加上這段管路的容積本就很小，壓力很快就因為泄露被降下來（所以止回閥離空壓機排氣出口越近頻繁加卸載越明顯，因為越近，這段管路的容積越?。?。