上海進(jìn)口10KW汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨
雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓跌落情況下的不間斷運(yùn)行已成為當(dāng)前研究熱點,而電網(wǎng)電壓驟升對雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行也構(gòu)成了威脅。為研究雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網(wǎng)電壓驟升激起的雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的電磁過渡過程。針對不同轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)電壓驟升幅度對系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉(zhuǎn)子勵磁控制策略,減小了故障情況下轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動作。仿真和實驗結(jié)果驗證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越能力。
詳細(xì)參數(shù) 上海進(jìn)口10KW汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨
伊藤10KW汽油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)： | |
型號 | YT10REM |
額定功率（PET） | 10KW |
額定電壓 (V) | 220/380 |
額定電流（PET） | 43.5 |
相數(shù) | 單相/三相 |
額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
功率因數(shù) | 1 |
頻率(Hz) | 50 |
發(fā)動機(jī)零件號 | 2V78FD |
排量(cc) | 678 |
壓縮比 | 8.5:1 |
點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
電啟動 | 是 |
缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
吸氣方式 | 自然吸氣 |
機(jī)油容量(L) | 1.4 |
缸體 | 鋁合金 |
缸套 | 鑄鐵 |
冷卻系統(tǒng) | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場 |
調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
勵磁類型 | 碳刷 |
極數(shù) | 2 |
絕緣等級 | F |
定子繞組材料 | 銅 |
轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
防護(hù)等級 | IP 24 |
接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
隔音裝置類型 | 雙層金屬板+隔音棉 |
低速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音dB(A)/7m | 63 |
機(jī)組尺寸 (長×寬×高) mm | 1150×670×740 |
凈重( kg) | 230 |
毛重( kg) | 255 |
雙饋風(fēng)電機(jī)組的規(guī)模化應(yīng)用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和保護(hù)控制的順利實施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的暫態(tài)分析尚未計及變流器勵磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機(jī)組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計算。針對DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵磁控制與發(fā)電機(jī)電磁過程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過構(gòu)建包含變流器調(diào)控過程及發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動態(tài)模型,重點分析了電網(wǎng)對稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動及其傳遞特性,推導(dǎo)了計及勵磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡化表達(dá)式,分析了勵磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對暫態(tài)行為的影響,利用時域仿真驗證了理論分析的正確性。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機(jī)動載荷和比其他傳動機(jī)構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)失效率的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)行為和可靠性對提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行有重要的現(xiàn)實意義。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項目——“基于柔性多體動力學(xué)的風(fēng)電傳動系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實際工況，針對其齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)和可靠性等問題進(jìn)行了深入研究。
