蜂窩SCR低溫脫硝催化運行時煙氣濕度不可過高,應(yīng)避免催化劑被水汽、酸性水浸濕或被潮濕的煙塵粘附,否則將導(dǎo)致催化活性和物理性能退化。
商業(yè)上應(yīng)用比較成功SCR脫硝催化劑主要是以釩鈦基(V2O5/TiO2)與WO3或者M(jìn)oO3的混合物。雖然釩基催化劑有很高的活性和抵抗SO2的能力,但是還才存在很多缺點。這種催化劑在這樣一個很窄的溫度區(qū)間有活性,在這個溫度區(qū)間可以避免由NH4HSO4和(NH4)2S2O7這樣的硫酸銨鹽引起的毛孔堵塞。這種高溫SCR脫硝裝置一把設(shè)在省煤器之后,空氣預(yù)熱器和脫硫裝置之前,由于煙氣未進(jìn)行除塵處理,容易造成催化劑孔道堵塞,影響催化劑壽命。而低溫SCR催化劑可以在能耗較低的情況下把催化劑布置在脫硫之后,這樣可以降低能耗,防止催化劑孔道堵塞,提高催化劑壽命。所以近年來開發(fā)低溫高效、性能穩(wěn)定的SCR脫硝催化劑成為學(xué)者們研究的熱點。
蜂窩SCR低溫脫硝催化催化劑類型、體積選擇的主要依據(jù)是煙氣量和煙氣含塵量。煙氣量大,所需 的體積數(shù)量就大。煙氣含塵量搞,催化劑的孔徑就必須大,否則就會造成堵灰現(xiàn)象。如果催化劑層局部發(fā)生堵灰,其他位置的煙氣流速就會相應(yīng)提高。這樣就會出現(xiàn)催化劑嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。
就選擇催化劑而言,關(guān)鍵準(zhǔn)則是盡可能選擇小的催化劑體積(降低投資成本),低的壓降(降低運行成本)和較低的SO2/SO3的轉(zhuǎn)化率(降低運行和維護(hù)費用)。
為了做出優(yōu)化的解決方案,也需要對燃煤和煙氣進(jìn)行分析。
燃煤中SiO2含量高,就意味著飛灰對催化劑具有很大的磨蝕力。所以,燃煤中有較高含量的SiO2盡量不使用薄壁催化劑。
燃煤中CaO含量高,很容易導(dǎo)致催化劑堵塞,避免此種堵塞發(fā)生的辦法是選擇較少孔數(shù)的催化劑。燃煤中CaO含量高,會使引起催化劑中毒的物質(zhì)大部分被飛灰 吸附,也就意味著由于砷等物質(zhì)帶來的催化劑失效會大大減少,但部分催化劑會因為表面石膏的形成二老化。