綠谷環(huán)保在NOx治理領域的*技術優(yōu)勢：
自主研發(fā)和資源共享是具備視野的綠谷環(huán)?？茖W家團隊擁有的三項重要能力，具體表現(xiàn)在：
a、自主催化劑研制：針對備用柴油發(fā)電機組，排氣溫度常常不足200℃，綠谷環(huán)保團隊的低溫催化劑在180℃即有90%的處理效率，230-450℃處理效率在96%以上；針對部分燃氣發(fā)電機組，排氣溫度超過500℃，綠谷環(huán)保團隊的高溫催化劑在350-580℃即有95%以上處理效率；
b、控制：通過與眾多發(fā)動機匹配實踐，高精度傳感器、##設計的電氣系統(tǒng)與####電氣元件匹配，實施協(xié)作，確保SCR和ASC系統(tǒng)中NOx和NH3處理效率滿足嚴苛的排放標準。內置云端通信系統(tǒng)，實時提供治理后污染物排放指標；
c、定制開發(fā)：綠谷環(huán)保數(shù)據(jù)庫收集有主流大馬力發(fā)動機原始排放數(shù)據(jù)，同時，為CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等發(fā)動機累計提供過數(shù)十臺1MW以上不同燃料、不同應用場景發(fā)動機尾氣中的PM、CO和NOx等污染物治理成功經驗。
燃氣內燃發(fā)動機尾氣NOx治理：
對于燃氣內燃發(fā)動機尾氣中NOx治理，不同燃料治理路徑不同，費用和使用壽命也不相同。采用天然氣燃料比較容易，若是煤層氣、石油伴生氣等石化氣要考慮燃料脫硫；對于垃圾填埋氣、有機污水處理廠產生的沼氣等燃料，除了加裝脫硫裝置外，還要考慮燃料混合氣體在高溫條件下產生的硅氧烷附著在SCR催化劑表面，從而使催化劑失效導致整個SCR系統(tǒng)失效。目前范圍內尚沒有很*的技術有效解決硅氧烷造成的困擾，綠谷環(huán)保團隊正在進行著技術嘗試。
