隨著我國中小企業(yè)的發(fā)展，柴油叉車應(yīng)用越來越多，尾氣減排的需求也不斷增大，對于新生產(chǎn)車輛，應(yīng)保證其排放達(dá)標(biāo)，達(dá)到綠色節(jié)能；而對于在用柴油叉車，則應(yīng)及時通過有效減排技術(shù)和加裝穩(wěn)定可靠的尾氣處理設(shè)備等進(jìn)行減排達(dá)標(biāo)。成都凈天科技尾氣后處理技術(shù)能有效的對叉車尾氣進(jìn)行處理，使在用排放超標(biāo)的柴油車有了重?fù)Q新生的機(jī)會。

由于叉車發(fā)動機(jī)燃燒燃料會產(chǎn)生大量煙塵作為燃燒過程的副產(chǎn)品。柴油燃燒時與空氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，主要生成二氧化碳、氮?dú)?，水蒸氣和少量有害氣體及固體顆粒物。各種氣體所占的比例為氮?dú)?/span>75.2%、二氧化碳7.1%、氧氣和其他成分16.89%、有害排放物0.81%。這種微小的，幾乎看不見的物質(zhì)會在環(huán)境中造成重大的健康問題; DPF的工作是在可能發(fā)生之前將其攔截，DPF在已經(jīng)成為柴油機(jī)尾氣凈化的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。

合力叉車尾氣凈化器DPF的濾芯通常由陶瓷材料制成，它們安裝在排氣系統(tǒng)的下游來攔截有害的碳顆粒煙塵。在典型的設(shè)計(jì)中，它們由若干狹窄的通道組成，以交替的方式開通。這種"壁流式”設(shè)計(jì)能讓廢氣通過，但是能阻止廢氣中的碳顆粒煙塵通過，從而達(dá)到過濾的效果。超過90%的顆粒可以用這種方式被去掉。

DPF對柴油顆粒物的凈化非常有效，可減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的碳顆粒物達(dá)90%以上。缺點(diǎn)是需定期對過濾器內(nèi)的沉積進(jìn)行清除。這個裝置把碳顆粒煙塵和其它固體顆粒通過過濾從廢氣中除去，然后儲存起來，一直到把它們使用化學(xué)反應(yīng)的方式燒盡為止。

我公司對合力叉車尾氣凈化器的設(shè)計(jì)原則

(1)后處理系統(tǒng)必須能在各種可能的條件下工作。

(2)后處理系統(tǒng)不應(yīng)對柴油機(jī)的動力性，燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生明顯的影響。(3)后處理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的工作可靠性和耐久性，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，大小適中，裝卸方便。

(4)后處理系統(tǒng)對柴油機(jī)微粒具有明顯的過濾作用，使柴油機(jī)微粒排放至少滿足目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)再生裝置能夠?qū)^濾體進(jìn)行安全、可靠、有效的再生，并且工作穩(wěn)定，不受柴油機(jī)運(yùn)行工況的影響。

(6)再生裝置不應(yīng)對車用蓄電池的使用及其壽命產(chǎn)生影響。

(7)后處理系統(tǒng)應(yīng)滿足環(huán)境的要求，不能對環(huán)境造成二次污染。

(8)后處理系統(tǒng)控制方式靈活，便于司機(jī)操作。

(9)后處理系統(tǒng)的使用壽命和價(jià)格應(yīng)能被用戶接受。

我公司的服務(wù)承諾

1、按客戶要求完成工程任務(wù)，保證工程質(zhì)量;

2、經(jīng)本公司設(shè)計(jì)和提供的廢氣處理裝置，經(jīng)本設(shè)施處理后保證達(dá)到地方標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn);

3、主體設(shè)備保修，終生提供技術(shù)服務(wù)，設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)問題及時答復(fù)，24小時內(nèi)安排專業(yè)人員赴現(xiàn)場服務(wù);

4、保修期滿，我司對設(shè)備保養(yǎng)、維修僅收取一定成本費(fèi)。與用戶建立*回訪和技術(shù)交流，以新的技術(shù)服務(wù)于用戶，免費(fèi)提供技術(shù)咨詢和服務(wù);

5、廢氣處理系統(tǒng)調(diào)試期間，并負(fù)責(zé)培訓(xùn)技術(shù)人員。包括日常操作管理、設(shè)備操作規(guī)程、常見故障檢修、設(shè)備定期保養(yǎng)等;

6、定期組織客戶回訪工作，了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況，認(rèn)真處理客戶反饋的意見，做好工程技術(shù)咨詢工作。