產(chǎn)品詳情
一、橋梁伸縮裝置膠料適用范圍
1、采用氯丁膠(CR)伸縮裝置適用于溫度為-25℃～60℃。2、采用天然膠(NR)伸縮裝置適用于溫度為-40℃～60℃。
二、設(shè)計制造技術(shù)條件
1、設(shè)計荷載：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準》規(guī)定的汽車-超20級荷載進行設(shè)計。
2、本結(jié)構(gòu)使用異型鋼材16MN橋梁結(jié)構(gòu)用鋼，鋼材抗拉強度應(yīng)不低于480Mpa；容許彎曲應(yīng)力 為210Mpa。
3、結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲力為210Mpa或220Mpa。
4、其余配件鋼材可使用不低于A3強度鋼材。
5、結(jié)構(gòu)特點：MZL型突出特點是將伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開。二者受力時互不干擾， 分工明確，既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻，同時改變了過去通常采用的每根中梁分別支 座在兩個橫梁上的傳統(tǒng)作法，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根橫梁上的結(jié)構(gòu)，這樣對大 位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍。
C型伸縮裝置特點是：建筑高度低，異型鋼材高度僅50MM，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的安全性 、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供新橋修建時選用。
6、伸縮裝置伸縮量計算值確定后，直接影響對伸縮裝置尺寸選擇，若伸縮裝置尺寸選擇不合理，又直 接影響伸縮裝置使用效益，同時選擇伸縮裝置尺寸時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮間隙量大小，以保證伸縮裝 置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的伸縮量時，一定要留有 定夠余時，才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。
7、工程技術(shù)人員在選擇了MZL型、C型伸縮裝置后，為了便于工廠加工制造，應(yīng)向加工廠提供下列文件：
①橋梁的橫斷面圖：包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置尺寸等詳細設(shè)計資料。
②伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度和變化幅崐度。
③用戶有特殊要求時要明確注明。
這便于工廠按用戶要求加工制造、組建定位出廠，避免不必要的返工，達到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。如不提供安裝時 定位值則工廠一律按橫向縫寬壓縮一半定位出廠。
8、伸縮裝置安裝同樣優(yōu)良伸縮裝置，不同施工安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這在我們 調(diào)查研究中反映出的崐問題充分說明了伸縮裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮裝置使用效果好壞的的個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
①施工單位一定要按照設(shè)計圖紙?zhí)峁┑某叽纾诹憾耍ɑ虬宥耍┡c梁端，梁端與橋臺處預(yù)留安裝伸縮裝 置的預(yù)留槽，并按圖紙要求預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固筋應(yīng)與梁端或橋臺有可靠的錨聯(lián)，如主筋需焊接時， 應(yīng)滿足橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。
②工廠組裝好的MZL型、C型伸縮裝置一般由工廠用崐專車運往工地。伸縮裝置在運輸過程中，因受運 輸長度限制，或因其它原因需要工地拼接時，應(yīng)在生產(chǎn)廠指導(dǎo)下施工。當(dāng)伸縮裝置需在工地存放時，應(yīng) 墊離地面至地至少30cm，并且不得露天存放。
③伸縮裝置上橋之前，必須首先檢查施工完成后的主梁（或板）兩端縫間隙量與設(shè)計值是否一致，預(yù)埋 的錨固鋼筋或構(gòu)件位置是否準確。
④伸縮裝置吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置的內(nèi)中心線與橋梁中心 線相重合，偏差不能超過10mm，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高吻合，然后將伸縮裝置上的錨固鋼筋 與梁上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)同時焊牢。
⑤完成上述工序后，安裝必要模板，近設(shè)計圖紙的要求，在混凝土預(yù)留槽內(nèi)澆筑大于C30的環(huán)氧樹脂混 凝土。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實，并防止混凝土滲入MZL型伸縮裝置位移控制箱內(nèi)， 并不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除，然后進行很好養(yǎng)護?！∫部刹捎么笥诘扔贑50高強混凝土填充搗實。
⑥在鋪裝前，伸縮裝置應(yīng)加蓋臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后在橋面上 不應(yīng)有凝隙出現(xiàn)。
