橋梁公路橡膠板式支座是以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動，以橡膠塊的剪切變形來實現(xiàn)梁的水平位移。由于容許水平位移量較小，僅適用于中小跨徑20m以內(nèi)、公路橋梁板式橡膠支座反力2000kN以下的公路和城市橋梁。金屬板的厚度一般2-3mm，中間橡膠層厚度5-10mm，主要根據(jù)設計要求確定。
橋梁公路橡膠板式支座的型號、規(guī)格等應根據(jù)設計的位移量及支座反力大小來確定。一般按外形構(gòu)造特點分為矩形板式橡膠支座GJZ、圓形板式橡膠支座GYZ、GJZF4四氟滑板矩形橡膠支座、GYZF4四氟滑板圓形橡膠支座等；板式橡膠支座的承載力一般達到10000KN；公路橋梁板式橡膠支座構(gòu)造特點主要采用幾層金屬板作為加勁層，由于橡膠層之間的金屬板能起阻止橡膠層側(cè)向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠層的抗壓強度和支座的抗壓剛度。
橡膠板式支座具有性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單、安裝和更換方便、使用壽命長、造價低，能適應寬橋、曲線橋、斜橋等上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形，同時能吸收部分振動、平移運動、減小活載對橋梁結(jié)構(gòu)及墩臺的沖擊，延長橋梁壽命等優(yōu)點。除具有前面介紹的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。四氟板式橡膠支座不僅技術*、性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點。因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛使用。
