垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站就是為了減少垃圾清運(yùn)過(guò)程的運(yùn)輸費(fèi)用而在垃圾產(chǎn)地(或集中地點(diǎn))至處理廠之間所設(shè)的垃圾中轉(zhuǎn)站 [1] 。在此，將各收集點(diǎn)清運(yùn)來(lái)的垃圾集中，在換裝到大型的或其它運(yùn)費(fèi)較低的運(yùn)載車輛中繼續(xù)運(yùn)往處理場(chǎng)。轉(zhuǎn)運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)能力可達(dá)3000噸/天。轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)置地點(diǎn)及規(guī)模是垃圾清運(yùn)工作中重要的經(jīng)濟(jì)管理問(wèn)題。有時(shí)將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站與垃圾回收利用場(chǎng)建在一起。這種情況轉(zhuǎn)運(yùn)出去的垃圾已改變?cè)瓉?lái)的性狀和數(shù)量，而成為回收利用后的殘留物。

　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站分類介紹

　　YCN(040G/065G)JD型

　　YCN040GJD/YCN065GJD型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備由自行式垃圾壓縮機(jī)(含液壓站、電控系統(tǒng)、提斗機(jī)構(gòu))垃圾箱底架、汽車導(dǎo)向限位裝置及NZ5150ZXX型車廂可卸式垃圾車組成.具有對(duì)垃圾進(jìn)行破碎、壓縮、壓實(shí)等功能。垃圾滿載密封化運(yùn)輸、不會(huì)產(chǎn)生二次污染、降低運(yùn)輸成本,該設(shè)備設(shè)計(jì)*、技術(shù)*，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，是環(huán)衛(wèi)部門理想的選擇。

　　YCN(040G/065G)XD型

　　為適應(yīng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站占地小、層高低，以及舊天車式轉(zhuǎn)運(yùn)站的改造，公司壓制研制了YCN40GXD/YCN065GXD型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備。該設(shè)備由垃圾壓縮機(jī)、車箱可卸式垃圾車(拉臂式垃圾車)及車箱移動(dòng)平臺(tái)等組成。垃圾壓縮機(jī)能收集、破碎、壓縮垃圾至垃圾箱內(nèi)，壓滿垃圾的車箱由移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)一個(gè)車位，然后由拉臂拉到專用汽車底盤上，再運(yùn)到垃圾填埋場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)(垃圾壓縮機(jī))多箱、一車多箱配套使用，限度地減少垃圾壓縮機(jī)與汽車底盤的數(shù)量而達(dá)到轉(zhuǎn)運(yùn)較多垃圾量。該設(shè)備裝運(yùn)效率高，無(wú)二次污染，不虧載，適合環(huán)衛(wèi)部門使用。

　　YCN(040G/065G)型

　　YCN040G/YCN065G型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備，由固定壓縮機(jī)、舉升塔及車廂可卸式垃圾車組成，適宜于設(shè)置在靠近街道及該垃圾壓縮機(jī)具有相對(duì)垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能，垃圾經(jīng)固定壓縮機(jī)壓縮后進(jìn)垃圾集裝箱后，直接由底盤車運(yùn)至垃圾填埋場(chǎng)處理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收運(yùn)率，又能收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。該垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運(yùn)方式，并能做到一車多箱，在正常收運(yùn)的情況下一車可配2～3個(gè)箱即1～2個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，可節(jié)省汽車底盤1～2輛，是環(huán)衛(wèi)部門理想的專用是設(shè)備。

　　YCN(040/065)YS型

　　YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備主要使用的車輛是自帶壓縮系統(tǒng)的壓縮式垃圾車。適宜于設(shè)置在靠近街道及居民生活小區(qū)。該垃圾壓縮設(shè)備具有對(duì)垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能。垃圾經(jīng)壓縮進(jìn)入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運(yùn)至垃圾填埋場(chǎng)處理。

　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)形式

　　集裝箱壓縮式

　　即各種不同類型的垃圾收集車輛到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板均勻?qū)⒗频嚼鴫嚎s機(jī)內(nèi)，通過(guò)壓縮機(jī)邊壓邊進(jìn)入垃圾集裝箱內(nèi)。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車?yán)嚼幚韴?chǎng)去，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動(dòng)力源，將垃圾自行卸于處理場(chǎng)。

　　預(yù)壓打包式轉(zhuǎn)運(yùn)方式

　　垃圾在轉(zhuǎn)運(yùn)站被壓實(shí)打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)往處理場(chǎng)。這種形式轉(zhuǎn)運(yùn)站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。

　　傳送帶式轉(zhuǎn)運(yùn)方式

　　即各種不同類型的垃圾車進(jìn)站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱內(nèi),最后運(yùn)至處理場(chǎng)，這種形式的不足是運(yùn)行費(fèi)用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問(wèn)題較嚴(yán)重。

　　開(kāi)頂直接裝載式

　　該種形式是直接在集裝箱上開(kāi)頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中，小型中轉(zhuǎn)站有時(shí)應(yīng)用，其主要缺點(diǎn)是垃圾幾乎沒(méi)有壓實(shí)，運(yùn)輸效益低，不能容許數(shù)輛收集車同時(shí)卸料，而且裝載過(guò)程不密封，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問(wèn)題較為嚴(yán)重。

　　抓斗直裝式轉(zhuǎn)運(yùn)方式

　　收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機(jī)推至轉(zhuǎn)向抓斗附近，再由轉(zhuǎn)向抓斗抓起裝入轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱內(nèi)。該種形式的不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。

　　機(jī)碎式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方式

　　垃圾送到轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，經(jīng)過(guò)機(jī)械將垃圾攪碎，后運(yùn)去處理場(chǎng)，這樣的轉(zhuǎn)運(yùn)站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，如今較少地方采用。

　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建造要求

　　轉(zhuǎn)運(yùn)站的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求，轉(zhuǎn)運(yùn)站的位置宜選在靠近服務(wù)區(qū)域的中心或垃圾產(chǎn)量最多的地方，條轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)設(shè)置在交通方便的地方。在具有鐵路及水運(yùn)便利條件的地方，當(dāng)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，宜設(shè)置鐵路及水路運(yùn)輸垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量確定。

　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量的實(shí)際數(shù)據(jù)確定。無(wú)實(shí)際數(shù)據(jù)時(shí)，可按下式計(jì)算：

　　Q=δnq/1000

　　式中Q——轉(zhuǎn)運(yùn)站的日轉(zhuǎn)運(yùn)量(t/d);

　　n——服務(wù)區(qū)域的實(shí)際人數(shù);

　　q——服務(wù)區(qū)域居民垃圾人均日產(chǎn)量(kg/人·d),按當(dāng)?shù)貙?shí)際資料采用;無(wú)當(dāng)?shù)刭Y料時(shí),垃圾人均日產(chǎn)量可采用0.8～1.2kg/人·d，氣化率低的地方取高值，氣化率高的地方取低值;

　　δ——垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。按當(dāng)?shù)貙?shí)際資料采用，如無(wú)資料時(shí)，δ值可采用1.3～1.5。