公路噪音隔音板
隨著城市的發(fā)展，道路交通噪聲日益嚴(yán)重，對(duì)城市居民的生活影響越來(lái)越大，干擾了城市居民正常的工作、學(xué)習(xí)、休息。采取經(jīng)濟(jì)有效的降噪措施，才能為城市居民帶來(lái)寧?kù)o舒適的生活環(huán)境。道路交通噪聲主要來(lái)源于地面、車(chē)輪與地面摩擦噪聲、機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、車(chē)體帶動(dòng)空氣形成的氣流噪聲、喇叭噪聲等，其流動(dòng)性大，且噪音可達(dá)≥70dB，對(duì)居民生活帶來(lái)極大的困擾，目前各地等城市已開(kāi)始將城區(qū)內(nèi)的道路改為低噪音的瀝青混凝土路面。降噪瀝青路面上布滿(mǎn)孔隙，利用多孔吸聲原理實(shí)現(xiàn)降噪，相關(guān)研究結(jié)果證明多孔性瀝青路面比普通瀝青路面能降低輪胎與路面之間的噪聲4.7-5.7dB，并且通過(guò)對(duì)道路進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，尤其是縱坡和坡道高程，也可降低城市的噪音影響。根據(jù)聲學(xué)理論，輪胎/路面的噪聲每降低3dB(A)，則相當(dāng)于：居民距離噪聲源的距離增加1倍，或者道路上的交通量減少50%，或者車(chē)速降低25%。由此看出，道路噪聲降低3dB(A)對(duì)于居民生活質(zhì)量的提升作用非常顯著。
公路噪音隔音板
隨著路面使用年份的增長(zhǎng)，公路表面瀝青膜磨損、細(xì)集料脫落孔隙堵塞，都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面降噪效果下降。采用了膠輪碾壓的路面，由于表面宏觀構(gòu)造深度相對(duì)較小，與僅采用鋼輪碾壓的路面相比，降噪效果有所提高，從延長(zhǎng)降噪瀝青路面的聲學(xué)壽命出發(fā)，在使用范圍上，我國(guó)南方等降水量大的地區(qū)，高速公路及交通量大的公路更適合鋪設(shè)降噪瀝青路面。雨水沖刷可以起到清潔路面的作用，有助于保持孔隙率。另一方面，高速公路車(chē)流量大，車(chē)輛行駛時(shí)輪胎的泵吸作用會(huì)將路面上的灰塵、細(xì)小顆粒物吸起，從而使孔隙保持清潔。江蘇沿海高速公路車(chē)流量大，降噪瀝青路面使用了近11年，雖然沒(méi)有進(jìn)行任何清洗，但路面孔隙基本沒(méi)有堵塞，仍保持著良好的降噪效果。此外，超車(chē)道車(chē)輛行駛速度快、泵吸作用強(qiáng)，所以路面降噪性能保持得比行車(chē)道好，路面的結(jié)構(gòu)和材料，設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)情況都會(huì)影響降噪瀝青路面的聲學(xué)和結(jié)構(gòu)壽命。為了確保路面結(jié)構(gòu)耐久性和降噪性能，必須做到精心設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工、嚴(yán)格管理。
