行業(yè)現(xiàn)狀：

現(xiàn)有方案:電機(jī)振動(dòng)噪音測(cè)試是通過建造專用的在線*房，對(duì)外界噪音進(jìn)行隔音降噪，將電機(jī)放置與*房?jī)?nèi)，通過對(duì)電機(jī)聲音信號(hào)采集分析，得到聲壓信號(hào)，對(duì)電機(jī)振動(dòng)噪音大小進(jìn)行判定，或者由人工主觀對(duì)聽到的噪音進(jìn)行判定。

現(xiàn)有方案是傳統(tǒng)的在線噪音測(cè)試方法，需要花費(fèi)大量成本建造在線*房，*房?jī)?nèi)的環(huán)境噪音要在 30dBA以下，對(duì)*房的設(shè)計(jì)提出了較高的要求，由于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪聲比較大，建造高標(biāo)準(zhǔn)的在線*房成本較高，降噪效果有限。

產(chǎn)品概述及優(yōu)勢(shì)：

我們的產(chǎn)品提供了一種新的汽車電動(dòng)座椅電機(jī)振動(dòng)噪音檢測(cè)方法，在不需要*房的情況下就可以對(duì)電機(jī)振動(dòng)噪音進(jìn)行測(cè)試，并進(jìn)行判定。采用振動(dòng)加速度傳感器以及信號(hào)處理裝置和數(shù)據(jù)分析軟件，通過數(shù)據(jù)分析軟件，對(duì)采集的加速度信號(hào)、電壓電流等進(jìn)行信號(hào)采集，并對(duì)振動(dòng)加速度信號(hào)進(jìn)行分析，得出噪音量，并對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果給出判定。

振動(dòng)信號(hào)是座椅傳動(dòng)部件噪音特征信息的主要載體，座椅振動(dòng)信號(hào)通過振動(dòng)信號(hào)采集設(shè)備采集后得到時(shí)域信號(hào)，我們以電機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)信號(hào)為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行模擬及數(shù)字信號(hào)處理分析，在分析電機(jī)振動(dòng)與噪聲產(chǎn)生機(jī)理的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了電機(jī)振動(dòng)與噪聲之間的關(guān)系，從而達(dá)到通過振動(dòng)判斷噪音特征的目的。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

      GB/T 18488   電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

電動(dòng)座椅振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用于工廠車間，由工業(yè)計(jì)算機(jī)發(fā)出指令啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)后，檢測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)，座椅振動(dòng)信息經(jīng)過傳感器及信號(hào)調(diào)理模塊后送入LabVIEW軟件檢測(cè)系統(tǒng)。振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)由信號(hào)處理模塊、時(shí)域分析模塊、頻域分析模塊以及頻響分析模塊構(gòu)成，對(duì)于接收到的信號(hào)進(jìn)行一系列的分析后得出當(dāng)前振動(dòng)的合格與否。同時(shí)在系統(tǒng)啟動(dòng)的同時(shí)，相應(yīng)的存儲(chǔ)模塊會(huì)在的位置通過SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)建立檢測(cè)數(shù)據(jù)的文件夾，將振動(dòng)信號(hào)的數(shù)據(jù)處理后以表格的形式存儲(chǔ)在文件夾中，方便后續(xù)的查看和故障檢測(cè)。測(cè)試結(jié)果同時(shí)可傳到生產(chǎn)制造系統(tǒng)中，與生產(chǎn)制造系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而達(dá)到在工序上控制產(chǎn)品質(zhì)量等目的。

振動(dòng)加速度信號(hào)時(shí)域波形

振動(dòng)加速度信號(hào)峰值能量

歷史數(shù)據(jù)查詢分析