公路吸聲屏障
公路現(xiàn)在靠近很多城市臨近住宅小區(qū)、校園和醫(yī)院，因為車輛行駛發(fā)生的噪聲對這些單位形成很大的噪聲污染。以往在道路兩側設置城市道路聲屏障，雖然起到必定的隔聲效果，但關于高于城市道路聲屏障的建筑，因為頂部未封閉，其降噪效果顯著達不到環(huán)保要求。全封閉城市道路聲屏障將道路兩側及頂部悉數(shù)封閉，將道路噪聲封閉在城市道路聲屏障內部，其隔音降噪效果*，城市道路聲屏障是專業(yè)的噪聲管理產品，面對交通噪聲有著杰出的降噪功用。我們可以這樣了解，聲波在傳達過程中，遇到城市道路聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。一般屏障可以阻遏直達聲的傳達，并使透射聲有滿意的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。
公路吸聲屏障
公路交通聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野，隨著城市高架橋交通日益發(fā)展，車輛噪聲污染也日益嚴重，現(xiàn)代醫(yī)學已經證明，噪聲不僅危害人體健康，還嚴重影響人們的正常生活和工作。因此控制車輛噪音已成為迫切需要解決的問題，噪音控制首先是要降低生源輻射，其次是控制傳播途徑，后是保護接收者。城市高架多建在城市中心范圍，控制路線距人的居住、活動、工作場所的距離有時也很難做到，因此作為保護接收者措施的聲屏障，就成了城市高架交通噪音控制的有效設施。
