鐵路吸音板        

鐵路噪音主要來自火車，高速行駛的火車時(shí)速達(dá)到250公里/小時(shí)后，地面的摩擦可以達(dá)到70分貝以上?；疖囋谘b滿貨物之后總重在48噸左右，高速行駛中輪胎與地面的摩擦還要大，一般在80分貝以上。這種噪音波形長，傳播較遠(yuǎn)，會(huì)嚴(yán)重影響附近居民的工作和休息，特別是在晚上車輛疾馳而過的貨車會(huì)帶動(dòng)強(qiáng)烈的氣流把噪音傳播的遠(yuǎn)，所以晚上公路周邊的居民會(huì)感到非常吵。針對這一現(xiàn)象，目前解決的辦法就是安裝公路聲屏障，也有的地方叫做公路隔音墻。公路聲屏障是把金屬鍍鋅板做成一個(gè)長方體的盒子，里面填充有吸音特性的玻璃棉，長方體的盒子一面沖孔，讓噪音通過這些小孔傳播到玻璃棉內(nèi)部，通過玻璃棉把噪音吸收掉。這個(gè)長方體的盒子也叫做隔音板，把隔音板安裝在H型鋼的卡槽內(nèi)組成聲屏障。公路吸音板常用0.7-1.0mm的鍍鋅板制作吸音板，早期的隔音板是由面板和背板組成，生產(chǎn)過程中需要把每塊隔音板的面板和背板的兩側(cè)單獨(dú)折彎，然后扣在一起。這樣構(gòu)成的隔音板六個(gè)面都是平的，安裝時(shí)板與板上下拼接的地方會(huì)不可避免的造成空隙；并且這種隔音板在通常H鋼立柱間距3米的情況下，0.7mm以下的隔音板很容易在大風(fēng)的作用下彎曲變形，造成從H鋼卡槽中脫落。如果把隔音板的面板和背板軋制出凹槽不但提高板的抗壓能力，還能讓噪音遇到凹槽的彎曲面形成多次反射和折射，聲波在多次反射中會(huì)降低傳播能力。這種帶凹槽的隔音板是在流水線一次完成的，加工起來比較簡單，同時(shí)降低了鋼材的使用量。針對公路噪音波形長的特點(diǎn)，遇到障礙物發(fā)生折射和反射后，聲能會(huì)有所降低，所以鍍鋅板的厚度可以降低。但是早期的隔音板制作方法，厚度降低之后，抗彎曲能力也隨之下降，所以只能把面板和背板軋制出凹槽來解決?？梢哉f這種帶凹槽的隔音板是性價(jià)比較高的產(chǎn)品。        

鐵路吸音板    

地鐵吸音板產(chǎn)品性能     

1、質(zhì)輕比重僅為一般玻璃的一半，且不易擊碎，搬運(yùn)安裝省時(shí)省力，尤其適合高大建筑物使用。     

2、傳熱性有普通玻璃和其他塑料的熱導(dǎo)率（k值），從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。     

3、抗沖擊性pc是熱塑性塑料中抗沖擊性的一種，由pc制成的耐力板能在相當(dāng)寬的溫度范圍內(nèi)長時(shí)間保持良好的抗沖擊性能，有“不碎玻璃"和“響鋼"的美稱。     

4、防結(jié)露在通常情況下，當(dāng)室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，只要室內(nèi)相當(dāng)濕度80％，材料的表面就不會(huì)結(jié)露。     

5、阻燃pc板有良好的防火性，經(jīng)國家防火建筑材料監(jiān)督中心測試，按gb8624——1997標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到難燃b1級。板材自身燃點(diǎn)630℃，燃燒過程不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，不會(huì)助長火勢蔓延，離火后自熄。     

6、抗化學(xué)性pc耐力板在室溫下能耐各種有機(jī)酸、無機(jī)酸、植物油、中性鹽溶液、脂肪烴以及酒精的侵蝕。     

7、冷彎曲安裝，耐熱、耐寒。