大金柱塞泵V38A2R-95RC實現(xiàn)了較高壓化,DAIKIN大金中文名稱大金工業(yè)株式會社,daikin大金成立于1924年10越25日,創(chuàng)業(yè)以來已擁有80多年的歷史。期間雖然經(jīng)歷了石油危機計***時代,但daikin大金憑借經(jīng)營理念,依然活躍在當今舞臺,并不斷發(fā)展。從到歐美,亞洲,daikin大金一步步成為化企業(yè),并不斷的致力于研發(fā)更***、更節(jié)能、更環(huán)保的新技術(shù),為液壓機械等多種領(lǐng)域做出貢獻。主要領(lǐng)域有:空調(diào)和冰箱、液壓技術(shù)、防務(wù)、化工、計算計等。大金其生產(chǎn)的產(chǎn)品有:變頻液壓、液壓站、柱塞泵、馬達、法蘭、壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥、模塊疊加閥、插裝閥、比例閥及伺服閥等。回信器燈綠燈亮?xí)r閥門處在敞開方位,而紅燈亮?xí)r閥門處在封閉方位閥門開閉靈活,無卡阻,關(guān)閉嚴密,內(nèi)外無漏水。適用范圍和主要用途:瀝青保溫泵的材質(zhì)按工作溫度分為兩種,i類材質(zhì)ht200適用于輸送到200℃以下,ii類材質(zhì)q235適用于輸送350℃以下的無腐蝕性,不含固體顆粒的重油/瀝青等各類在常溫下有凝固懷以及高寒地區(qū)室外安裝和工藝中要求保溫的。升降機液壓站的功率損失一方面會造成能量上的損失,使的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變質(zhì),液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此,設(shè)計液壓時,在使用要求的前提下,還應(yīng)充分考慮的功率損失。 復(fù)合壓力控制d
V23C14RJPX-35,V23C23RJPX-35,V23C24RJPX-35,V23C11RJPX-35,V23C22RJPX-35,
V15A1L-95,V15A2L-95,V15A3L-95,V15A3R-95RC,V15A3LX-95RC,V15A3L-95RC,
V8A1RX-20 ,V15D12RAX-95,V15D12RBX-95,V15D12RPX-95,V15D12RNX-95,
DV-3V-10,DV-2V-10,DV-1V-10,DV-5V-20,
V15A1L-95,V15A2L-95,V15A3L-95,V15A3R-95RC,V15A3LX-95RC,V15A3L-95RC,
V23C22RJBX-35,V23C12RJNX-35,V23C13RJNX-35,V23C14RJNX-35,V23C23RJNX-35,
V38C22RHX-95,V38C11RHX-95,V70C22RHX-60,V38C12RHX-95,V38C13RHX-95,
V50A3L-20,V50A3RX-20RC,V50A3R-20RC,V50A3LX-20RC,V50A3L-20RC,
V50A3R-20,V70A1R-60,V70A2R-60,V70A3R-60,V23A4R-30,V15D12RA-95,
V38A4L-95RC,V50A1LX-20,V50A2LX-20,V50A3LX-20,V50A1L-20,V50A2L-20,
當流量與方向閥開度保持不變,載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定,則因載荷的不性,經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時,載荷壓力pload瞬間升高,作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡,載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即載荷感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時,載荷壓力升高,很快通過油路到達液壓泵的出油口,反應(yīng)到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設(shè)定的***工作壓力值,壓力補償彈簧將被壓縮,壓力***閥芯向左,關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道,使載荷感應(yīng)閥暫時失去作用,而打開控制通往油箱的通道,控制卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后,出現(xiàn)壓力較低的載荷值時,載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時,壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時,壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油,瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油.箱中。隨著壓力的升高,載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道??刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量,工作壓力,直至達到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時,液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量,其原理前面已經(jīng)介紹。但當*將主控制閥關(guān)閉時,載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達到***,與液壓泵出油口壓力相等,即此時,載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時,壓力補償彈簧在主控制閥關(guān)閉瞬間所產(chǎn)生液壓泵壓力高峰值的作用下,被壓縮,壓力***閥芯將壓力感應(yīng)閥通往控制的通道關(guān)閉,控制與油箱直接接通,控制腔卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,壓力也。液壓泵到低于壓力補償閥設(shè)定的工作壓力后,在壓力補償彈簧的作用下,壓力***閥芯向.右,將控制在壓力補償閥通往油箱的通道,控制繼續(xù)卸壓,直到由載荷感應(yīng)閥彈簧設(shè)定的壓力值為止。
大金柱塞泵V38A2R-95RC實現(xiàn)了較高壓化,柱塞泵的優(yōu)點1.參數(shù)高:額定壓力高,轉(zhuǎn)速高,泵的驅(qū)動功率大2.效率高,容積效率為95%左右,總效率為90%左右3.壽命長4.變量方便,形式多5.單位功率的重里輕6.柱塞泵主要零件均受壓應(yīng)力,材料強度性能可得以充分利用工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復(fù)運動,從而完成泵 油任務(wù),泵油可分為以下三個階段。進油當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后,充滿在油泵上體 油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,進油結(jié)束。供油當凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分項起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓, 一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞項面遮住套筒上進油孔的上緣時,由于柱塞和套筒的配合間隙很小.(0.0015-0.0025mm )使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力:>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入室?;赜椭蛏瞎┯停斏闲械街系男辈?停供邊)與套筒上的回油孔相通時,泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧的作用下, 柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。結(jié)論:通過上述討論,得出下列結(jié)論柱塞往復(fù)運動總行程l是不變的,由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油童大小取決于供***程,供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供***程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻,從而改變供油量。3.國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有a、b、p、z和i、ii、i1號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油童的要求不同,以柱塞行程,泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ),再 分別配以不同尺寸的柱塞直徑,組成若干種在一個工作循環(huán)***油量不等的噴油泵,以各種柴油機的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同,以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成:分泵、油里調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和泵體國產(chǎn)***智能柱塞泵為微處理器智能控制,液晶屏顯示,可與電腦進行通訊,具有工作壓力、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、、化工、環(huán)保等行業(yè),以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送夜體的要求。[本期內(nèi)容,由上海神農(nóng)冠名播出]柱塞泵的結(jié)構(gòu)組成柱塞泵主要由動力端和液力端兩大部分組成,并附有皮帶輪、止回閥、安全閥、穩(wěn)壓器、等組成。01動力端(1)曲軸曲軸為此泵中關(guān)鍵部件之一- 。采用曲拐軸整體型式,它將完成由運動變?yōu)橥鶑?fù)直線運動的關(guān)鍵一一步,為了使其平衡,各曲軸柄銷與中心成120°。(2)連桿連桿將柱塞上的推力傳遞給曲軸,又將曲軸的運動轉(zhuǎn)換為柱塞的往復(fù)運動,其桿截面采取工字形,大頭為剖分式,軸瓦采用對分薄壁瓦形式,小頭瓦采用軸套式,并以其定位。
在斜盤的推動下,斜盤傾角變小,液壓泵流量。隨著液壓泵流量的,主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當液壓泵的流量到一-定程度時,壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時,載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡,閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置,控制的壓力不再下降,斜盤不再,液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再。(2)當流量與方向閥開度保持不變,載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定,則因載荷的不性,經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時,載荷壓力pload瞬間升高,作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡,載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時,載荷壓力升高,很快通過油路到達液壓泵的出油口,反應(yīng)到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設(shè)定的***工作壓力值,壓力補償彈簧將被壓縮,壓力***閥芯向左,關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道,使載荷感應(yīng)閥暫時失去作用,而打開控制通往油箱的通道,控制卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后,出現(xiàn)壓力較低的載荷值時,載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時,壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時,壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油,瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高,載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道??刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量,工作壓力,直至達到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時,液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量,其原理前面已經(jīng)介紹。但當*將主控制閥關(guān)閉時,載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達到***,與液壓泵出油口壓力相等,即而此時,載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。V38C12RJAX-95,V38C13RJAX-95,V38C14RJAX-95,V38C23RJAX-95,V38C24RJAX-95,
V23A3L-30,V23A4L-30,V23A3R-30RC,V23A4R-30RC,V23A3LX-30RC,
V38C11RJAX-95,V38C22RJAX-95,V38C12RJBX-95,V38C13RJBX-95,V38C14RJBX-95,
V38C22RHX-95,V38C11RHX-95,V70C22RHX-60,V38C12RHX-95,V38C13RHX-95,
V38A4L-95RC,V50A1LX-20,V50A2LX-20,V50A3LX-20,V50A1L-20,V50A2L-20,
V38C14RHX-95,V38C23RHX-95,V38C24RHX-95,V70C12RHX-60,V70C13RHX-60,
V38C22RHX-95,V38C11RHX-95,V70C22RHX-60,V38C12RHX-95,V38C13RHX-95,
V23A4LX-30RC,V23A3L-30RC,V23A4L-30RC,V38A1LX-95,V38A2LX-95,
DS1-20-L,DS11P-20,DS12P-20,DS1-20,DS14P-20,DS15P-20,DS14P-20-L,
V38C14RHX-95,V38C23RHX-95,V38C24RHX-95,V70C12RHX-60,V70C13RHX-60,