由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當流量到一定程度時，壓差p與載荷感應彈簧力相等。此時，在感應閥芯兩端的作達到平衡，載荷感應閥芯回復到中間的關閉位置?？刂频膲毫Σ辉?，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應與壓力補償控制原理+nu p0zr當(流量與方向閥)主控制閥的開度被調小時，主控制閥的阻尼效應增強,兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應閥芯右側的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應彈簧力和載荷壓力(pload+ps)，推動載荷感應閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側的壓差p也在逐漸誠小。當液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。tzt ayu(2)當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調定，則因載荷的不性，經常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。m f(yyv{當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側的壓力失去平衡。

V15C11RJNX-95，V15C22RJNX-95，V15C12RJPX-95，V15C13RJPX-95，V15C23RJPX-95，

V38C22RHX-95，V38C11RHX-95，V70C22RHX-60，V38C12RHX-95，V38C13RHX-95，

V15C11RJPX-95，V15C22RJPX-95，V23C12RJAX-35，V23C13RJAX-35，V23C14RJAX-35，

V23C22RJBX-35，V23C12RJNX-35，V23C13RJNX-35，V23C14RJNX-35，V23C23RJNX-35，

V38D12RN-95，V8A1LX-20，V8A1L-20，V15A1LX-95，V15A2LX-95，V15A3LX-95，

V38D12RBX-95，V38D12RNX-95，V8A1RX-20S2，V8A1R-20，V8A1R-20S2，V15A1R-95，

V23A4LX-30RC，V23A3L-30RC，V23A4L-30RC，V38A1LX-95，V38A2LX-95，

V15A1L-95，V15A2L-95，V15A3L-95，V15A3R-95RC，V15A3LX-95RC，V15A3L-95RC，

V38A3LX-95，V38A4LX-95，V38A1L-95，V38A2L-95，V38A3L-95，V38A4L-95，

V38A4L-95RC，V50A1LX-20，V50A2LX-20，V50A3LX-20，V50A1L-20，V50A2L-20，

DAIKIN柱塞泵V15A3R-95實現(xiàn)了較高壓化，本文簡要介紹這種泵的結構與工作原理。如果2新示，當傳動軸帶動柱塞缸體時。柱賽也一一起轉動，由于柱塞總.時，還要在柱塞缸的柱查孔中往復直線運動。8eso當林整從江體杜賽妻孔中向外位出時，缸體柱塞孔中的密閑容積便增大,通過配流盤的進油口將液壓油吸進缸體柱塞孔中，當柱塞被斜盤壓缸體柱塞孔時，缸體柱塞孔內的容積便減小，液壓油在一一定的壓力下， 經配油盤的出油口。楚生相牙。速續(xù)工作。puh系的控制能調節(jié)很壓來的工說，使出莊由病足工作裝置需要。v/kx*=csk!]7$_ &] 2控制teo@ 6統(tǒng)。。uh泵的控制分為兩種。壓力補償控制和教荷感應壓力限定控制系w-x∈,~e/壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量，保持設定的工作壓力來工作要求的一種控制。 :$; me幫用原壓力用定控制。是通過對工作教者的壓力變化進行感應，自動/%-調節(jié)液壓泵的工作:狀態(tài)，以特定工況的要求。-"/uocd2.1壓力補償控制/=oc6f4ib相覆3元工作時。載荷或壓力總是作用于斜盤話塞上， 斜盤活蹇總.外植南壓至的進量粗于***。同時。教商或壓力也為補侯閥數灌供壓秀便補償閥腔壓力與補償的彈簧里保持平衡。*.,pus成況正而鼓藏或壓力丹高。是因為液壓系流量大于載荷所需的流量，造成過量供油而引起的。所以,控制通過液壓泵排量來壓力?！?r){up[z8%當載荷或壓力低于補償彈簧設定壓力時，補償閥保持關閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉。當載荷或壓力達到補償閥設定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。:ee%?7m當壓力低于補償閥設定壓力時，補償閥芯回復原位，斜盤回復到使液壓泵排量為***的位置。gaka~gstwawj3p3yw2.2載荷感應和壓力***控制(k6?=mp\如圖4所示，此控制綜合了壓力***和載荷感應控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經各控制閥時，產生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯克服彈簧力ps向中間的關閉位置，此時:ps= p=ppump-pload=4t5x?k{e(1)當保持設定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調大，而阻尼效應應，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload 與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。

DAIKIN柱塞泵V15A3R-95實現(xiàn)了較高壓化，柱塞泵由四大部分組成:分泵、油量調節(jié)機構、傳動機構和泵體國產***智能柱塞泵為微處理器智能控制,液晶屏顯示，可與電腦進行通訊,具有工作壓力.脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、、化工、環(huán)保等行業(yè)，以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送的要求。(編輯本段主要特點采用雙柱塞結構，壓力脈動小，寶石球壽命長;采用進口寶石柱塞和寶石球，確保流量***通過rs232接口與電腦通訊，可直接由電腦進行控制;介質材料耐***腐蝕;內建過壓保護和流量校正;大屏幕液晶顯示;精心設計的排氣裝置有效除去輸送中的氣泡。流量與壓力設定可記憶可與plc實現(xiàn)通訊(定制) 功能實時顯示當前壓力、設定壓力、設定流量;實時曲線顯示泵工作壓力可按兩種設定流量和壓力，快捷實用;具有定時功能, 方便設定泵的工作時間;可保存當前工作壓力，便于查看;可打印當前壓力等重要參數 。平流泵(柱塞泵)產品廣泛應用于石油勘探評價實驗、石油化工的催化反應、聚合。柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動,往復運動，其和閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內壓力，出口閥關閉，低于進口壓力時，進口閥打開,進入;柱塞內推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，高于出口壓力時，出口閥打開，。柱塞泵的工作原理視頻廣泛用于工程機械的大流量、高性能軸向柱塞式變量泵(簡稱pvh泵)已逐漸為廣大用戶所接受。本文簡要介紹這種泵的結構與工作原理。1構造與工作原理y1/1(1.1構造如圖1所示。細果2所益上，當傳動抽茅動柱塞缸體放轉時，在裹也一起轉動。由于柱塞總是壓緊在斜盤上，且斜盤相對剛體是傾斜的。因此，柱塞在隨缸體運動的同時，還要在柱塞缸的柱塞孔中往復直線運動。8cs&eegcr5當柱塞從缸體柱塞塞孔中向外拉出時,缸體柱塞孔中的密閉容積便增大，通過配流盤的進油口將液壓玉油吸進缸體柱缸體柱塞孔內的容積便減小，液壓油在主基孔中，當柱塞被斜盤缸體柱塞孔時，年-定的壓力下，經配油盤的出油口。楚此作程建場工.:中系的控制能調節(jié)很壓系的工說使推出接出油病足工作裝置需要。vikx*=cskl].7$_ &] 2控制teo@ 6統(tǒng)。。咖泵的控制分為兩種，壓力補償控制系擾和教荷惠應壓力限定拉制系w-x∈,~∈/雜的按制系精是通過改變德壓泵的流量， 保持設定的工作壓力來工作要求的一種控制。:$; me~載荷感應壓力限定控制,是通過對工作載荷的壓力變化進行感應，自動/%-調節(jié)液壓泵的工作:狀態(tài)，以特定工況的要求。-"/uocd2.1壓力補償控制/=oc6f4ib物覆上的旅工作時載荷或壓力總是作用于科盤上，斜盤總補償閥腔壓力與補償的彈簀里保持平衡。*,pus一般情 況下，載荷或壓力升高,是因為液壓泵流量大于載荷所需的流量,造成過量供油而引起的。

DVSF-3V-20-L，DV-5V-20-L，DV-4V-20-L，DV-3V-20-L，DS11P-20-L，DS12P-20-L，

V23C13RJBX-35，V23C14RJBX-35，V23C23RJBX-35，V23C24RJBX-35，V23C11RJBX-35，

V70C23RHX-60，V70C11RHX-60，V15C12RJAX-95，V15C13RJAX-95，V15C23RJAX-95，

V38A4L-95RC，V50A1LX-20，V50A2LX-20，V50A3LX-20，V50A1L-20，V50A2L-20，

V38C14RHX-95，V38C23RHX-95，V38C24RHX-95，V70C12RHX-60，V70C13RHX-60，

V38A3RX-95RC，V15A4RX-95RC，V15A3RX-95RC，V15A2RX-95RC，V70A3RX-60，

DS1-20-L，DS11P-20，DS12P-20，DS1-20，DS14P-20，DS15P-20，DS14P-20-L，

V23A3RX-30，V23A2RX-30，V23A1RX-30，V38A4RX-95，V38A3RX-95，V38A2RX-95，

V23A3RX-30，V23A2RX-30，V23A1RX-30，V38A4RX-95，V38A3RX-95，V38A2RX-95，

V23D12RAX-35，V23D12RBX-35，V23D12RPX-35，V23D12RNX-35，V38D12RAX-95，

柱塞泵的優(yōu)點1.參數高:額定壓力高，轉速高，泵的驅動功率大2.效率高，容積效率為95%左右，總效率為90%左右3.壽命長4.變量方便，形式多5.單位功率的重里輕6.柱塞泵主要零件均受壓應力，材料強度性能可得以充分利用工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵 油任務，泵油可分為以下三個階段。進油當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度，當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后，充滿在油泵上體 油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。供油當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分項起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓， 一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞項面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小.(0.0015-0.0025mm )使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力:>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入室?；赜椭蛏瞎┯停斏闲械街系男辈?停供邊)與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下， 柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。結論:通過上述討論，得出下列結論柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油童大小取決于供***程，供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供***程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。3.國產系列柱塞式噴油泵國產系列柱塞泵主要有a、b、p、z和i、ii、i1號等系列。系列化是根據柴油機單缸功率范圍對供油童的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再 分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)***油量不等的噴油泵，以各種柴油機的需要。國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成:分泵、油里調節(jié)機構、傳動機構和泵體國產***智能柱塞泵為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、、化工、環(huán)保等行業(yè)，以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送夜體的要求。[本期內容，由上海神農冠名播出]柱塞泵的結構組成柱塞泵主要由動力端和液力端兩大部分組成，并附有皮帶輪、止回閥、安全閥、穩(wěn)壓器、等組成。01動力端(1)曲軸曲軸為此泵中關鍵部件之一- 。采用曲拐軸整體型式，它將完成由運動變?yōu)橥鶑椭本€運動的關鍵一一步，為了使其平衡，各曲軸柄銷與中心成120°。(2)連桿連桿將柱塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的運動轉換為柱塞的往復運動，其桿截面采取工字形，大頭為剖分式，軸瓦采用對分薄壁瓦形式，小頭瓦采用軸套式，并以其定位。